Eine reine Vermutung - vielleicht braucht ein Lfp Akku nicht. Beim anderen Fahrzeug ist ein nmc verbaut
Auch ein LFP Akku kann ( muß) vorkonditioniert werden für gute Ladeleistung. Andere E-Autos haben eine automatische Vorkonditionierung.
Beiträge von theoder1
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OK, so ist es. Zur Zeit kann man über das Bildschirm-Menü es noch freischalten.
Standardmäßig ist es während der Fahrt ausgeschaltet. Und da ich nie auf die Idee kommen würde, während der Fahrt Videos zu schauen, habe ich diesen Menüpunkt noch nie beachtet.
Und YouTube z.Bsp. nur über den Internet Browser möglich. Keine YouTube App ist installiert.
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Ja, auch der G6 hat Probleme bei Ermittlung der Restreichweite, wenn der Akku nicht (lt. XPeng-Handbuch) alle ein bis max. zwei Wochen auf 100% geladen wird. Zudem verhindert man physikalisch bedingt das Zell-Balancing (dass erst bei einem SoC über 95% startet). Dadurch macht man beim Auseinanderdriften bei niedrigem SoC mehr kaputt als notwendig.
Manchmal muss man den Kunden einfach vor sich selbst schützen.
Das ist schon richtig.
Bei XPENG meldet das Fahrzeug sich selbst im Display, wann eine 100% Ladung für die Kalibrierung nötig ist.
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Du kannst mit deinem XPeng aber auch während der Fahrt YouTube gucken 😉 also so wirklich an die Gesetze hält sich XPeng sowieso nicht und würde ich daher nicht als Maßstab nehmen. 😜
Stimmt auch wieder nicht! Während der Fahrt kann man keine Videos schauen. Nur z.Bsp. in der kurzen Ladepause.
Also schön bei den Tatsachen bleiben.
Die Xpengs werden in Österreich, Graz bei Magna Steyr gebaut und unterliegen natürlich auch den EU Regeln.
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Nach ein paar Tagen mit meinem neuen CX-6e möchte ich hier einige Dinge klarstellen, bzw. zur Aufhellung beitragen.
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2. Bei jedem Start wird die normale Rekuperation wieder aktiviert, das ist EU Vorschrift und kann kein Hersteller umgehen.
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Das mit der EU Vorschrift kann so nicht stimmen 🤔.
Mein Xpeng kann die Rekuperationsstufen verändern ( bis hin zu OPD). Und diese Einstellung bleibt auch bei Neustart erhalten.
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Andere E-Autos nutzen i.d.R. ja auch Nickel-Mangan-Cobalt-Oxid-Akkus und keine Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus. Das hat schon einen Grund, wieso man das in der App nicht einstellen kann. (Der alte 6e-Long-Range mit NMC-Akku konnte/kann das nativ aus der Mazda-App).
Das stimmt so (leider) nicht.
Meiner hat auch einen LFP Akku und hat diese Funktionen. Es ist also machbar.
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Hm, ich möchte meine Frage noch einmal stellen. Kann ich die Ladekapazität auf 80% einstellen, wenn ich den Dicken nachts an meine Wallbox hänge und das Laden wird dann beendet?
Kann das deine Wallbox nicht? Bei meiner kann man den Soll-Ladestand eingeben.
Schade, daß die Mazda app und der CX6e das nicht kann. Geht bei anderen E-Autos.
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Sehr unentspannt und unfreundlich hier.
Ich habe nur auf die Frage von Andy geantwortet. Wieso reagiert man dann so gereizt ?
Den Mazda finde ich immer noch als ein schönes Auto. Leider mit einigen Mängel gegenüber den Mitbewerbern.
Aus dem CX60 Forum kenne ich den Umgang miteinander da etwas entspannter.
Schade. Werde trotzdem weiter mitlesen.
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Dazu werde ich mein Handy mit Datenkabel an den USB-A (nicht USB-C) anschliessen und werde bis dahin auch zu AppleMusic wechseln , weil Spotify und
AndroidAuto (noch) nicht kompartibel sind.
Sonntägliche Grüße
Spotify und Android Auto sind doch kompatibel. Funktioniert bei meinen XPENG ohne Probleme. Sollte beim CX6e doch auch funktionieren 🤔
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Andere E-Auto haben eine automatische Vorkonditionierung der Batterie vor dem geplanten Ladestop. Muß man Nichts selber einschalten. Außerdem haben sie auch die Vorwärmmöglichkeit des Akkus vor Fahrtstart. Sind also zwei verschiedene Funktionen.
Mein Xpeng G6 kann beides.
Da hat Mazda leider gepatzt.
