Aber das alles aktuell nur in der Theorie, da ABRP den Mazda CX-6e noch nicht offiziell in der Liste der auszuwählenden Fahrzeuge führt und auch auf der Webseite noch keine Unterstützung für OBD beim CX-6e angegeben wird, oder?
Ich nutze ABRP mit dem 6e Profil. Dazu habe ich den Verbrauch auf 220wh eingestellt. Morgen wird mein OBD Stecker geliefert. Bei Car Scanner ist auch der 6e gelistet. Wenn das nicht geht bleibe ich bei Waze und ChatGPT.
Die Michelin nutze ich aktuell bei meinem Astra und bin sehr zufrieden damit. Die Goodyear hatte ich auf dem CX30 und dem Mokka E.
Ich werde wohl Anhand des Angebotes entscheiden.
Das mache ich genau so. Bin mir nur noch nicht sicher ob die Goodyear oder Michelin.
Ich werde wohl das Mazda Navi nicht nutzen. Dienstlich bedingt nutze ich CarPlay mit Waze und Sygic. Wenn ich mit einem E Auto unterwegs bin dann zusätzlich ABRP und neuerdings ChatGPT. Gerade die Ladesäulensuche geht während der Fahrt mit Siri und entsprechend des Prompts kann die Suche gut eingeschränkt werden. Anschließend kann das Routing über Google Maps gestartet werden.
ABRP wird dann interessant, wenn der Ladestand über die OBD Schnittstelle ausgelesen und direkt dort verarbeitet werden kann.
Update: - Navi: längere Routenplanung im Navi mit Ladestopps - zumindest habe ich es noch nicht hinbekommen
--> geht bei einer Tourplanung über die Reichweite wird automatisch das Laden vorgeschlagen. Leider habe ich noch nicht gefunden, wo dafür auch bestimmte Anbieter ausgewählt werden können.
- USB Medienwiedergabe geht mit Auswahl der Ordner, sobald beim Start auf Audiowiedergabe gegangen wird, DANN werden alle Audiodateien der Reihe nach abgespielt.
Ich möchte bis auf den Winter immer mit PV Überschuss laden. Und da ich nicht immer weiß, wann ich das Auto das nächste Mal brauche, weil ich im Home Office bin oder mit dem Fahrrad fahre, möchte ich ihn nicht jedesmal auf 100% laden und ihn dann öfter mal mehrere Tage mit 100% raumstehen lassen. Das bekommt einem LFP Akku wohl auch nicht so gut, auch wenn regelmäßiges Vollladen empfohlen wird.
Du kannst das Laden aber gut über die APP zeitlich regeln, zudem kann auch die Ladeleistung bei AC auf 8A oder 13A eingestellt werden. Da heute bei uns nicht so viel Sonne war, habe ich entsprechend der Prognose meiner PV App
ein Zeitfenster eingestellt und das Auto laden lassen durch vorzeitiges Abschalten des Ladefensters, weil es sich dann zuzog, hat er den Rest mit 13A geladen.
Theoretisch sollte auch Überschussladen gehen, dazu müsste ich mich nochmal intensiver mit meinem Wechselrichter auseinandersetzen.
Hab den Sender gefunden (nachdem ich mir alle 98 Sender einzeln angeschaut habe
). Hat aber nix geholfen; ich kann ihn anwählen aber er gibt keinen Ton von sich
. Seltsam, die anderen 15 Sender die ich probiert habe haben kein Problem.
Genau das Thema habe ich auch, die Sender werden angezeigt, können angewählt werden, sogar das Logo erscheint, aber der Sender bleibt stumm. Ein anderer funktioniert dagegen und gut nachvollziehbar bei Absolut Relax zu Absolut Germany.
Jetzt habe ich nochmal einiges bei mir zu Hause probiert. 42 Sender müssten bei mir anliegen - im Astra und im Grandland liegen diese auch an und werden abgespielt.
Im Mazda werden aber nur 12 angezeigt, wobei nur 2 bruchstückenhaft funktionieren.
Und dabei nur die im 5C Kanal, der theoretisch noch verfügbare DE2 und 9A Kanal wird scheinbar nicht verarbeitet. Das kuriose dabei ist, dass auf 9A die MDR Programme ausgestrahlt werden.
Bei FM sieht es nicht besser aus. Bei den beiden Opel empfange ich 17Sender - deutsche und tschechische Sender. Alle werden auch in Klarnamen angezeigt und sielen alles absolut rauschfrei ab.
Beim Mazda erhalte ich nach dem Sendersuchlauf 11 Sender - angezeigt wird nur die Radiofrequenz aber kein Klarname und abgespielt werden 6 aber völlig verrauscht.
Was ich dabei nicht verstehe, weder mit dem BYD, Leapmotor, Polestar und Xpeng hatte ich derartige Probleme und die kommen ja auch aus China.
Ich muss jetzt noch rausbekommen, ob der Fehler an meinem Auto liegt oder das Radio "technischer Schrott" ist.
Ich bestelle mir jetzt bei Amazon einen billigen DAB+ Adapter und werde den mal mit dem Mazda Radio vergleichen.
wenn Du oben auf diesen Pfeil nach unten klickst, dann vergrößert sich das menü und zeigt neben den Reifendruck auch die Fahrdaten an
Überall steht für das Auto, dass es DAB+ ist. Mein CX30 den ich vor 7 Jahren gekauft hatte, hatte damals nur DAB aber diese massiven Aussetzer kannte ich von dort nicht.
Positiv:
- selbst nach 4500km ist das Auto noch nicht von mir betitelt worden (Sch...karre oder ähnlich) da waren andere führende Autohersteller schon deutlich eher dran
- bisher noch keinen Ausfall der Software (gerade bei VAG oder BYD waren immer mal irgendetwas nicht verfügbar)
- das Design des Autos gefällt uns sehr gut
- die Sitze, die Sitzposition, das Raumgefühl - einsteigen und wohlfühlen - (das ist seit langen ein Auto...ich bin eingestiegen oh geil)
- eines der wenigen Autos, mein Opel aber auch, nach langer Fahrt aussteigen und es tut nix weh, auf den letzten 200km werde ich in anderen Autos, dann immer unruhig und hab eigentlich keine Lust mehr weiter zu fahren
- das Auto verleidet nicht zum Rasen, eher zum gemütlichen Cruisen - was vor allem meiner Frau gefällt
- die herrliche Ruhe beim Fahren
- die für uns ideale Abstimmung vom Fahrwerk in Verbindung mit den 21" Reifen
- für einen SUV eine ausreichende Motorisierung (in meinem Alter reichen die PS)
- gut sichtbares HUD, das Display hinter dem Lenkrad habe ich noch nicht vermisst
- endlich ein Bildschirm der zwar groß ist, aber nicht im Blickbereich liegt
- auch bei seitlicher Sonneneinstrahlung ein gut ablesbarer Bildschirm
- personalisierte Einstellung des Bildschirms möglich - ich vermisse bis jetzt keine physische Taste
- schnelle Reaktionszeit des Bildschirms
- bei dem Wetter in Südfrankreich eine sehr gut funktionierende Klima - nicht einmal habe ich an der Klima was verstellt, nur die Sitzbelüftung
- kein Zuggefühl bei der Klima
- die Sitzbelüftung ist in der niedrigsten Stufe beim Fahren sehr angenehm
- die Mittelkonsole ist klimatisiert und recht groß
- gute Ablagemöglichkeiten unter der Mittelkonsole
- für mich hat die Mittelkonsole eine ideale Höhe zum Ablegen des Armes
- die schnelle Umschaltung der Rekuperationsstufen - ich will den Fuß nicht vom Gas nehmen, (er kommt nicht zum Stillstand, die Funktion gefällt mir aber auch nicht)
- Die Soundanlage ist nicht schlecht, wenn man dann mal die Einstellung für den EQ gefunden hat - wichtig GALA sollte ausgeschaltet werden und die Anlage ist nicht die Lauteste
- Die Staumöglichkeiten sind für uns mehr als ausreichend, der Kofferraum ist ein Tick kleiner als beim Astra, aber dafür passt eine große Reisetasche in den Frunk
- obwohl ich mit dem Sitz ganz hinten bin ist selbst hinter mir noch Platz für eine Reisetasche
- die 360° Kamera, mit der wird das Auto recht gut abgebildet, hat auch viele Einstellmöglichkeiten, aber kommt bei Dunkelheit nicht an die Ausleuchtung von Opel ran und die Fischaugensicht ist etwas schlechter
Vorteil die Kamera kann immer aktiv genutzt werden, habe ich gern auf engen Gebirgsstrassen genutzt
- zudem gibt es auf der linken Bildschirmseite ein Menü, wenn einmalig ACC aktiviert wurde, dass die Fahrbahnspuren anzeigt, Autos vor und neben einen, den Abstand zum Vordermann und zu den Fahrbahnmarkierungen
bei jeder Fahrt aktiviere und deaktiviere ich inzwischen kurz das ACC und kann dort oder in der Kamera die Position des FZG auf der Fahrbahn einschätzen, Funktioniert erstaunlich gut bei Regenwetter und Gicht
- die App ist für mich ausreichend, mehr würde ich damit auch nicht machen wollen
die App kann Ladeplanung, wichtig bei PV
- Laden: wir haben 20x das Auto geladen, CSS und auch Typ2 das Kabel konnte auch noch gut im Frunk verstaut werden
alle Ladevorgänge liefen unproblematisch ab
wenn es die Ladesäule hergab dann hat er mit 197kw geladen 52kw~18min, bei 72kw waren es 36min (reichte für einen Einkauf)
er lädt ab 10% recht schnell mit voller Leistung und fängt an bei 70% abzufallen bei 85% ist der noch bei 50kw, die letzten 15% sind dann nochmal so lang, wie bis 85%
da man LFP Akkus sogar bis 100% laden sollte habe ich das wenn die Zeit war auch gemacht
Typ2 laden hat natürlich den Vorteil, dass man Zeit für eine Stadtbesichtigung, längeres Mittag essen o.ä. hat. Zudem sind zumindest in F die Preise für das langsame Laden recht günstig, wenn man mit französischen
Ladekarten unterwegs ist.
Über die Mazda App war man gut über den Ladezustand informiert und wusste wieviel Zeit noch bleibt...
Zudem besteht bei Typ2 also auch für die heimische Wallbox die Möglichkeit, die Ladeleistung auf 8A oder 13A zu reduzieren. Ideal für PV bei Bewölkung
- CarPlay: die Anbindung von CarPlay funktioniert sehr gut, extern alles Vorbereiten, ins Auto einsteigen und schon ist CarPlay aktiv, nur selten musste es im Menü wieder aktiviert werden. Liegt aber daran, dass wir beide unsere Handys
mit dem Auto verbunden haben. Das nicht aktive Handy ist dann mit Bluetooth verbunden.
Die Verbindung ist absolut stabil, plötzliche Neustarts, wie ich es von anderen Autos kenne, gab es überhaupt nicht
Da ich viel mit Waze und/oder Sygic navigiere (eines von beiden ist dann im Hintergrund zur zusätzlichen Warnung vor Gefahrenstellen) ist mir das wichtig.
Zudem funktioniert die Spracheingabe über Siri. Dank ChatGPT war so in Italien, das suchen von Schnellladern mit Kreditkartenfunktion ziemlich easy, da daraufhin direkt die Anfahrt über Google Maps erfolgen kann.
- induktives Laden: endlich eins mit Belüftung und genügend Power zum Laden des Iphones während der aktiven Navigation
Ich hoffe es dient dem einen oder anderen zur Entscheidungshilfe.
Vielleicht kann mir der ein oder andere auch noch Tips zu meinen bisher ungelösten Themen geben.
