Beiträge von HaJa

Zum Topic "AC-Laden": Bei jedem eAuto ist der tatsächliche Stromverbrauch so, dass man zum im eAuto angezeigten Verbrauch (z.B. 17 kWh/100 km im Sommer, 19 kWh/100 km im Winter) bei der Ladung zuhause mindest. 15-20 %, im Mittel eher 25 %, bei einigen eAutos und langen Leitungswegen sowie ineffizienter Wallbox auch schon mal 35 % hinzurechnen muss (wegen Verluste bei: Stromleitung zur Haus-Wallbox, Ladekabel zum eAuto, AC/DC-Transformationsverluste, eAuto-interne spezif. Besonderheiten bei Berechnung des Verbrauchs etc.).
Ich bekomme meinen CX-6e vorauss. in 02/2027 - und werde dann konkret berichten, was die Wallbox an Strom zieht für eine spezif. Strecke und was das eAuto hierzu als Verbrauch anzeigt - ich rechne mit einem tatsächlichen Stromverbrauch von ca. 25 % mehr, was also 23-25 kWh/100 km ergeben würde.
Da der CX-6E m.W. sich offenbar nicht (gut) für das AC-Laden zuhause konfigurieren lässt, folgende Hinweise für die Minimierung derjenigen Verluste, die man (häufig) beeinflussen kann:
Daumenregel für alle einstellbaren Wallboxen: Die AC/DC-Transformationsverluste lassen sich in der Regel minimieren, wenn man mit ca. 75 % der möglichen Ladeleistung lädt, d.h. mit ca. 8 kWh, also 3-phasig mit ca. 11 A (viele Wallboxen lassen sich dafür dauerhaft auf z.B. 8 oder 10 oder 12 A begrenzen - bei 16 A lädt man dann 3-phasig schon mit 100 % Ladeleistung) . Das sind für den LFP-Akku aber alles "schonende" Ladeleistungen im Vergleich zum Power-DC-Laden mit bis zu 200 kWh.
Daumenregel für PV-Nutzer (wenn ohne Smart Energie-Management/eevc-Home Assistant) für das Laden tagsüber: Stellt die Ladeleistung so in der Wallbox ein, dass der im Haus (tagsüber im Durchschnitt) nicht genutzte PV-Strom maximal genutzt wird und begrenzt zeitlich (über die Wallbox bzw. einen Smart-Schalter vor der Wallbox oder, wenn das geht, über die App oder Einstellung im eAuto) das Laden auf die Zeiten der besten PV-Leistung am Tag (bei Süd-Ausrichtung der PV also z.B. auf 9-15 Uhr) - bei z.B. 8 kWh/Std. Ladeleistung und z.B. 6 Std. Ladezeit könntet ihr also jeden Tag "kostenlos" ca. 260 km weit fahren. Wenn ihr diese Fahrtstrecke/Tag nicht benötigt, dann reduziert die Ladeleistung (z.B. bis auf das AC/DC-Trafo-Minimum des eAutos von ca. 1,5 kWh bzw. 6 A) oder/und auch die Ladezeit auf das Sonnenoptimum bei euch zuhause.
Ich komme mit den o.a. beiden Daumenregeln seit über 5 Jahren wunderbar zurecht beim Laden unseres (bis dato) sehr kostengünstigen, hervorragenden (Kurzstrecken-) MAZDA MX30, der aber leider nur etwa die Hälfte des Akkus hat wie der (Langstrecken-)CX-6E und nur 1-phasig geladen werden kann - der MX30 bleibt weiter unser Zweitauto für Kurzstrecken bis 150 km. Tagsüber kann ich zuhause AC laden und muss nur zu ca. 5 % ausserhäusig DC laden (für Langstrecken nutzten wir bis dato einen Audi A4-Diesel, der mit dem Zulauf des CX-6e verschrottet werden wird wegen TÜV-Problemen und Reparaturkosten).

Folgendes ggf. in einen neuen Bereich "Betriebskosten" verschieben:
Bsp./Betriebskosten MX30: Ich schätze, dass ich ca. 80-90 % der ca. 10.000 km/Jahr Fahrtstrecke mit "kostenlosem" PV-Strom fahre. Wenn ich die Kosten (ca. 2.000 EUR) für die (selbst installierte) PV-Anlage (7 kW-Peak) nicht mitrechne, reduzieren sich meine (ansonsten nicht weiter schön gerechneten) Betriebskosten für den MX30 auf ca. 27 EUR/100 km (bei 22 EUR/100 km Anteil der 10-jähr. Abschreibung auf Null).
Grundlage: 400 EUR/Jahr Einnahmen aus THG-Quote, 1 EUR/100 km also 100 EUR/Jahr externe Stromkosten, 2.200 EUR/Jahr Abschreibung, 200 EUR/Jahr Wartung (7 bzw. 13 AW / Jahr + Materialkosten), 200 EUR/Jahr Rücklagen für Sonstiges/Reparaturen, 120 EUR/Jahr Reifen, 60 EUR/Jahr TÜV, 300 EUR/Jahr Versicherung (HP+TK/150 + VK/500).
Erläuterungen:
Abschreibung: Zur Erprobung meines ersten eAutos hatte ich nach EZ in 07/2021 zunächst einen Leasing-Vertrag (2 Jahre, 5.000 EUR Sonderzahlung mit Staatsprämie, 69 EUR/Monat). Danach Übernahme des MX30 (mit 20.000 km) für 22.000 EUR, den ich nun konservativ linear auf 10 Jahre auf Null abschreibe (den vorauss. Restwert von vielleicht 2.000 - 4.000 EUR nehme ich dann gerne als Bonus) - dies ergibt eine Abschreibung von 2.200 EUR/Jahr.
Rücklagen für Reparaturen: In den ersten 5 Jahren musste ich nur die 12 V-Batterie (auf Kosten MAZDA) und die verrosteten hinteren Scheibenbremsen (nach 4 Jahren: 150 EUR SB, ansonsten auf Kulanzkosten von MAZDA) ersetzen - bis dato keine weiteren Reparaturen in Erwartung.

Erwartete Betriebskosten CX-6e: Ich schätze, dass ich ca. 70-80 % der ca. 10.000 km/Jahr Fahrtstrecke mit "kostenlosem" PV-Strom fahren werde. Wenn ich die Kosten (ca. 2.000 EUR) für die (selbst installierte) PV-Anlage (7 kW-Peak) nicht mitrechne, reduzieren sich meine (ansonsten nicht weiter schön gerechneten) Betriebskosten für den CX-6E auf ca. 53 EUR/100 km (bei 43 EUR/100 km Anteil der 10-jähr. Abschreibung auf Null).
Grundlage: 400 EUR/Jahr Einnahmen aus THG-Quote, 2 EUR/100 km also 200 EUR/Jahr externe Stromkosten, 4.300 EUR/Jahr Abschreibung, 250 EUR/Jahr Wartung, 300 EUR/Jahr Rücklagen für Sonstiges/Reparaturen, 150 EUR/Jahr Reifen, 60 EUR/Jahr TÜV, 664 EUR/Jahr Verssicherung (HUK24 mit SF49; HP+TK/150 + VK/500 + 3 Jahre Neuwagenentschädigung bei Kaskoschaden).
Erläuterungen:
Abschreibung: Kauf in 05/2026 des CX-6E für 43.000 EUR (Takumi Plus mit AHK, Zulassung, Lfrg./Bereitstellung bis 02/2027, 1. Insp., Frunkkorb, Fussmatten), den ich nun konservativ linear auf 10 Jahre auf Null abschreibe (den vorauss. Restwert von vielleicht 4.000 - 6.000 EUR nehme ich dann gerne als Bonus) - dies ergibt eine Abschreibung von 4.300 EUR/Jahr.

--> Wie sieht eure Berechnung für die tatsächlichen Betriebskosten für den CX-6E aus?

sorry, verwechselt: Ich hatte ABRP-App und die ChargePrice-App offen - bei der ChargePrice gab es den CX-6e zur Auswahl, bei der ABRP leider noch nicht (mein Eintrag vor 55 min ist entsprechend korrigiert).

Da es MAZDA auf absehbare Zeit vorauss. nicht gelingen wird, die Routenplanung mit den präferierten Ladestellen-Anbietern zu ermöglichen:

Welcher OBD-Adapter (als Dongle für die Kopplung mit ABRP auf Android-Handy bzw. für den Home Assistant) ist nun bereits erfolgreich getestet worden und überträgt im CX-6e nicht nur den SoC (wie beim VGate), sondern mindestens auch die Restkilometer?

im MAZDA 6e-Forum wird hierüber auch schon länger diskutiert

--> https://www.6e-forum.de/forum/…lesen-obd2-usw/?pageNo=16

--> https://www.6e-forum.de/forum/…-home-assistant/?pageNo=8

bei der ChargePrice-App (noch nicht bei ABRP) ist der CX-6e jetzt als Modell auswählbar. Ich habe soeben bei ABRP angefragt, den CX-6e aufzunehmen.

mein Vertrag wird wiederum bei HUK24 sein (gute Erfahrungen bei der Schadenabwicklung und günstig). Meine aktuellen Daten sind:

SF49 für HP+Kasko

9.000 km/Jahr

Hauseigentum / sonstiger Stellplatz (an der Straße)

überwiegend private Nutzung

2 Fahrer: Versicherungsnehmer und Partner

Telematik Plus (minus 5 %)

Werkstattbindung (minus 20 %)

PLUS Baustein (u.a. 3 Jahre Neupreisentschädigung: plus 5 %)

VK 300 EUR SB / TK 150 EUR SB --> 716 EUR / Jahr

VK 500 EUR SB / TK 500 EUR SB --> 655 EUR / Jahr

VK 1000 EUR SB / TK 500 EUR SB --> 591 EUR / Jahr

VK 2500 EUR SB / TK 2500 EUR SB --> 516 EUR / Jahr

Z.B. bei https://reifen.auto.check24.de/ul/suv-ganzjahresreifen/michelin-crossclimate-2-suv-fr-s1-xl-235-55-r19-105v-10221824?trtid=253a85f3-2bc6-4669-8f1f-ef1f6161efcc&cid=3769513174&position=108

kosten die Michelin-CrossClimate 2 SUV in 235/55 R19 105 V mit (auswählbaren Werkstätten für den) Reifenwechsel (plus 20-30 EUR pro Reifen je nach Werkstatt) aktuell 146,71 EUR pro Reifen (abzgl. der o.a. MICHELIN-Rabattaktion) - also bei 4 Reifen dann ca. 507 EUR (inkl. Lfrg., ohne die Kosten für Reifenwechsel - die RDKS sind ja weiter an der alten Felge).

wenn jemand aktuell (bis Ende NOV 2026) MICHELIN-Reifen kauft, dann gibt es derzeit eine Rabattaktion (bis 19'': 20 EUR, ab 20'': 30 EUR pro Reifen) --> https://www.michelin.de/promot…n/pkw-cashbackaktion-2026

wenn ihr einfach mal so von 21'' auf 19'' wechselt, stehen bei euch in der ZB 1 dann: 235/55 R19 T und 255/40 R21 T schon ab Werk drin oder habt ihr das eintragen lassen oder habt ihr ABE- oder ECE-Gutachten dabei?

hier findet sich für den MAZDA EZ60 / CX-6e bei Alibaba in der Tat viel günstiges Zubehör:

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Hat schon jemand die Carlinkit Android 13 CarPlay Ai Box Plus (oder eine ähnliche) in den CX-6e integriert?

zufrieden?

Wie ist die Bildschirmaufteilung (links für den Fahrer mit Navi, rechts für den Beifahrer mit Unterhaltung und Internet-Zugriff)?