Beiträge von Hashira

Auf ntv gefunden!

Zweiter Mazda-Elektrovertreter CX-6e hat Model-Qualitäten

Mazdas zweite elektrisch angetriebene Allzweckwaffe ist ein SUV und legt ästhetisch noch mal eine Schippe drauf. Mit wilden Farben und solider technischer…

www.n-tv.de

Stimme dir vollkommen zu. Ich habe mich aus genau den gleichen Gründen (inkl. der Überwindung 😇 ) wie Du, für das Leasen entschieden.

Info vom Händler heute: Mein Fahrzeug ist weiterhin im Status „Produktionsplanung“ mit Lieferung am 19.12.2026. Das ist derselbe Status wie am 05.08.2026. Meinen Eindruck nach entstehen die Verzögerungen durch kurzfristige Änderungen am Fahrzeug.

Zitat von Tommy43

Das Problem ist: „Hände am Lenkrad“. Das Lenkrad ist nicht kapazitiv.

Da mein aktuelles Auto ein Mazda CX-5 von 2018 und trotz Spurhalteassistent kein kapazitives Lenkrad hat, wird das zumindest für mich keine Umstellung sein. 😁

naja, man muß auch die Befehle so sprechen wie sie in der Bedienungsanleitung stehen und nicht irgendwas schwätzen. Dann wird es auch besser funktionieren. Ist ja schließlich keine echte KI. Da scheint mir die Erwartung schon zu hoch zu sein.

Statt "mir ist warm", „Temperatur auf 20 Grad Celsius einstellen“, „Temperatur etwas erhöhen“ oder „Stelle die Temperatur auf der Fahrerseite auf 25 Grad“.

Gleiches für das Sonnenach: „Sonnenblende öffnen“ / „Sonnenblende schließen“ und nicht schließe das Sonnenschutz am Schiebedach.

Dafür gibt es eine Lösung 😁

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Kann jemand der das Fahrzeug schon hat, die genauen Maße für das Display (BXH) in mm und ein Scharfes, frontales Gesamtbild vom Display posten oder per PN an mich schicken? Die Fa. BROTECT würde evtl. eine passende Folie für den CX-6e herstellen. Ich gehe davon aus, dass das Display flach und nicht gewölbt ist?

Zitat von Peter's Elektrischer

Hier die Lösung:

Mazda CX-6e – Navi-Shield

Der Preis ist unverschämt 😫

naja, bei CX5 ist MRCC erst ab 30 km/h möglich, und trotzdem funktioniert der Stauassistent. Und beim CX-6e geht das auch.
Nachfolgend die Zusammenfassung aus der BA von Gemini Notebook erstellt - Quelle BA Deutsch.

Zitat

Der Stauassistent ist im Mazda CX-6e ein Teil des Kreuzungs- und Verkehrsassistenten (CTS). Er kombiniert die Radarsensoren der Geschwindigkeitsregelung (MRCC) und die Frontkamera des Spurhaltewarnsystems, um das Fahren im dichten Verkehr zu erleichtern.

So funktioniert das System im Detail:

1. Funktionsweise im Stau (Folgemodus)

• Arbeitsbereich: Der Stauassistent wird aktiv, wenn Ihre Fahrgeschwindigkeit unter 60 km/h liegt.
• Folgen ohne Spurmarkierung: Wenn im zähfließenden Verkehr oder Stau die Fahrbahnmarkierungen unklar sind oder komplett fehlen, kann das System einem erkannten vorausfahrenden Fahrzeug autonom folgen.
• Lenk- und Abstandsregelung: Das Fahrzeug übernimmt dabei temporär die Längsführung (Beschleunigen und Bremsen) sowie die Querführung (unterstützende Lenkeingriffe, um in der Spur des Vordermanns zu bleiben).

2. Stop-and-Go-Funktion (MRCC-Integration)

• Da bei CTS immer auch die radargesteuerte Geschwindigkeitsregelung (MRCC) aktiv ist, bremst das System Ihr Fahrzeug automatisch bis zum Stillstand ab, wenn der Verkehr stockt.
• Wenn das vorausfahrende Fahrzeug innerhalb von 3 Minuten wieder anfährt, folgt Ihr Mazda in der Regel automatisch.
• Steht das Fahrzeug länger oder fordert Sie das Display dazu auf, müssen Sie lediglich kurz das Gaspedal leicht betätigen oder die Tempomattaste (RES) drücken, um das automatische Folgen wieder zu starten.

3. Optische Anzeige im Display

• Sobald der Stauassistent im Folgemodus aktiv ist, leuchtet das CTS-Symbol im Zentraldisplay grün.

4. Wichtige Grenzen und Einschränkungen

• Geordneter Reihenverkehr: Das System ist ausschließlich für das Fahren in einer ordentlichen Autoschlange konzipiert. Es darf nicht an Mautstellen, in engen Kurven oder bei chaotischem Verkehr mit häufigen Spurwechseln verwendet werden.
• Scharfe Ausweichmanöver: Biegt der Vordermann zu schnell oder zu scharf ab, kann das System nicht folgen. In diesem Fall wechselt das CTS entweder auf ein neues Zielfahrzeug oder beschleunigt auf die ursprünglich eingestellte Tempomat-Geschwindigkeit.
• Hände am Lenkrad: Der Fahrer muss die Hände permanent am Lenkrad halten. Erkennt das System, dass Sie die Hände vom Lenkrad nehmen, schaltet sich die Lenkunterstützung des CTS nach einer Warnung automatisch ab.

Alles anzeigen

steht zumindest so in der BA.
Hier die Screenshots:

CleanShot 2026-08-30 at 17.17.11@2x.pngCleanShot 2026-08-30 at 17.17.40@2x.png

Ich habe auch mal beim 6e geschaut da steht bei MRCC das gleiche aber bei CTS "nur" 0 bis 130km/h.