Beiträge von Kutscher

Chargeprice ist in der Tat eine interessante App. Die habe ich mir auch installiert. Sie öffnet einem da schon die Augen.

Zitat von PainSuffer

Warum sollte man die Mazda Charging App benutzen? Hab bei mir in der Umgebung geschaut und darüber war der Preis fast doppelt so teuer als über den Anbieter…?!

Richtig. Ich dachte auch erst, dass ich für die paarmal auswärts laden im Jahr einfach die Mazda Charging App nutzen würde... aber nein. Die Preise, die dort abgerufen werden, sind i.d.R. nicht einmal diskutierbar...daher weggelegt bevor das erste Mal benutzt.

Ich persönlich würde keine Türgummis quälen und somit auch nicht die rahmenlosen Fenster.

Ich weiß es nicht

Das ist in der BDA Abschnitt 6-6 und 6-7 so aufgelistet. Kühlmitteltausch ist auch dabei alle drei Jahre.

Zitat von MZ6CX

Ich habe mal eine generelle Frage, weiß schon jmd. die Wartungsintervalle und Kosten je Wartung?

Das habe ich meinen Verkäufer auch gefragt. Er konnte es noch nicht sagen, aber wir haben dann die mutmaßlichen Kosten für einen 6e in seiner Werkstatt herangezogen. Die auszuführenden Arbeiten bei Inspektionen dürften bei beiden sehr ähnlich sein, sie sind in der BDA unseres CX-6e aufgeführt.

Kundendienst 1: 300-350€

Kundendienst 2: 400-450€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit

Kundendienst 3: 700-750€, mit Wechsel des Reduzierer-Öls

Kundendienst 4: 400-450 €, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit

Kundendienst 5: 300-350€

Kundendienst 6: 800-850€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit und des Reduzierer-Öls

Jeder 6. Kundendienst ist jeweils der teuerste, weil dort der Tausch der Bremsflüssigkeit und der Wechsel Reduzierer-Öls zusammenfallen. (Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre oder 40000 km und das Öl im Reduzierer alle 3 Jahre oder 60000km). TÜV - Kosten sind nicht mit eingerechnet.

Die Angaben sind geschätzte Preise, natürlich ohne Gewähr!! Zudem haben die Werkstätten verschiedene Preise. Inwieweit das in der Realität hinkommt: Ich weiß es nicht

Ich habe Mazda Care (ohne Verschleiß) abgeschlossen. Das geht sich bei mir umgerechnet pari aus wenn die genannten Preise stimmen und sichert mich daher gegen eventuell steigendende Lohnkosten ab.

Zusammengefasst bekommen die meisten von uns ihr Fahrzeug zum Monatswechsel September / Oktober. Wie das logistisch gehen soll, in alle Regionen zeitgleich so viele Fahrzeuge auszuliefern, ist mir ein Rätsel. Man darf gespannt sein.

Ich hoffe nur, dass es nicht viel später wird, denn ich habe für meinen Bestands-CX30 keine Winterschlappen mehr, die sind durch....

Zitat von NiBoe

Ich bin aus fachlicher Sicht tatsächlich anderer Meinung. Die Menge an Elektronik und Motoren in diesen Fahrzeugen werden nie die Lebensdauer längst vergangener Kfz erreichen. Ich habe noch zwei Fahrzeuge im Alter von 41 und 55 Jahren. Rein technisch könnten sie dieselbe Zeit nochmal durchleben. Nur sind diese Fahrzeuge nahezu rein mechanisch und dadurch sehr Leit zu warten und nicht ausoptimiert. Heute werden alle Komponenten in der Entwicklung ausgereizt, überall wird optimiert um das letzte Stückchen Kosten einzusparen. Diese Komponenten haben nicht mehr viel Reserve... Ich hätte mir auch nicht träumen lassen, dass mein Mazda-Diesel bei gerade mal 165tkm Kapital aussteigt 🤷

Ich verurteile das nicht, ich sehe es nur realistisch und aus Sicht eines Maschinenbau-Ingenieurs (der viele Jahre in der industriellen Antriebstechnik an Elektromotoren arbeitet 😅).

Mit spätestens 80tkm werde ich meinen CX6e gegen etwas neues eintauschen (müssen) 😉

Ich sehe das genauso. Ich denke man sollte die meisten Fahrzeuge, auch anderer Hersteller, zum Ende der Vollgarantie losgeworden sein. Ich habe mit einer blauweißen Marke miserablste Erfahrungen mit Gebrauchten gemacht und fahre seither nur noch Neufahrzeuge, die geleast sind.

Zitat von ElMo66

Ich halte das mit den Updates mittlerweile für faule Ausreden. Ein OTA Update kann in einer Minute "angeworfen" werden, und dann läuft das vor sich hin. Da muss auch keiner dabei stehen, und kann erst zum nächsten Auto wenn das Update durch ist.

Mazda Deutschland bzw. Mazda Europe haben scheinbar ihre Logistik in keinster Weise im Griff. Das ist echt langsam peinlich für ein internationale Unternehmen. Bei "neuen Marktteilnehmern" mag das ja noch hinnehmbar sein, aber Mazda ist ja nicht erst seit gestern im europäischen Markt unterwegs.

Wird Zeit dass Hiroshima mal in Leverkusen durchgreift, bevor die Marke in Europa den Bach runter geht. Die haben drei der letzten fünf Neuvorstellungen komplett in den Sand gesetzt. Die ersten CX-60 müssen ein Albtraum gewesen sein, der Mazda 6e hatte Software-Probleme, die nach einem Jahr noch nicht abgestellt sind. Und jetzt der CX-6e, der eine Lieferzeit hat die jenseits von gut und böse ist.

Dabei müssten sie sich mit der Auslieferung beeilen, sonst bekommt Mazda ab Jahreswechsel u.U. ein Problem mit den bereits produzierten CX-6E:

"Für Fahrzeuge mit dem bisherigen eCall auf 2G/3G-Basis gilt in der EU eine Übergangsregel: Solche Fahrzeuge dürfen noch bis 31. Dezember 2026 erstmals in Verkehr gebracht werden. Ab 1. Januar 2027 müssen neu typgenehmigte Fahrzeugtypen grundsätzlich mit Next-Generation eCall ausgestattet sein, der moderne Mobilfunknetze nutzt; bestehende Typgenehmigungen durften aber während der Übergangszeit weiterlaufen".

(KI-Antwort)

Wer nach der Original Kofferraum-Schalenwanne für den CX-6E Ausschau hält könnte dieses Angebot interessant finden:

Hier

Meiner ist auch letztes Wochenende in Antwerpen angekommen. Ich habe 29.09. bis 13.10. als Auslieferungszeitfenster bekommen. Mal sehen ob das auch so sein wird.... zu der Zeit bin ich aber eh verreist.