Verkehrsassistenten (CTS)

Ich habe heute den Spurhalteassistent in Zusammenhang mit dem Tempomat getestet.

Das Ergebnis ist allerdings eher ernüchternd.

Aus meiner Sicht ist diese stilisierte Anzeige völlig umsonst. Erstens kann ich da während der Fahrt nicht hinschauen und zweitens, wofür soll diese Darstellung dienen?

Habe ich also ausgeblendet.

Schlimm war auch der Spurhalteassi. Auf der Brücke, die hatte rechts einen Bordstein, hat er die rechte Begrenzung nicht erkannt und wollte mich immer nach rechts schieben. Bei höheren Geschwindigkeiten kann das ganz schön unangenehm werden.

Dann ruckt er ab und zu mit dem Lenkrad einfach mal so rum und ich musste gegenlenken.

Hm, so ist der Spurhalteassi für mich erst einmal unbrauchbar, vielleicht bessert hier Mazda noch nach.

Er orientiert sich primär (oder sogar ausschließlich) an Markierungen, ja.

Wir haben hier eine große Straße mit Parkflächen rechts. Die sind durch Steine klar von der Fahrbahn abgesetzt, aber eben nicht durch eine Markierung. Die Straße ist mit dem Tempomat schlicht nicht fahrbar, weil sich das System nie sicher ist, ob die parkenden Autos nicht vielleicht doch auf der Fahrbahn stehen und permanent abbremst.

Zitat von Lollipop58

Ich habe heute den Spurhalteassistent in Zusammenhang mit dem Tempomat getestet.

Das Ergebnis ist allerdings eher ernüchternd.

Aus meiner Sicht ist diese stilisierte Anzeige völlig umsonst. Erstens kann ich da während der Fahrt nicht hinschauen und zweitens, wofür soll diese Darstellung dienen?

Habe ich also ausgeblendet.

Schlimm war auch der Spurhalteassi. Auf der Brücke, die hatte rechts einen Bordstein, hat er die rechte Begrenzung nicht erkannt und wollte mich immer nach rechts schieben. Bei höheren Geschwindigkeiten kann das ganz schön unangenehm werden.

Dann ruckt er ab und zu mit dem Lenkrad einfach mal so rum und ich musste gegenlenken.

Hm, so ist der Spurhalteassi für mich erst einmal unbrauchbar, vielleicht bessert hier Mazda noch nach.

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Ich habe das bereits bei meinem Händler reklamiert!

Schade, dass ich ihn nicht probegefahren habe, dann könnte ich direkt vergleichen.

Ich hatte den KIA EV5, den Skoda Elroq und den Ford Explorer probegefahren, immer die gleiche Strecke auf der Landstraße. Alle hatten kein Problem mit der Spurführung bei, ich sag mal „normalem“ Straßenverlauf. Bei den VW MEB Derivaten kann man auch die Position in der Spur verändern, als mittig vs etwas weiter links oder rechts, was in Autobahnbaustellen hilfreich sein kann. Es gab bei allen kein „Einschwingen“ auf die Linie mit leichtem hin und her, sondern alle blieben ohne rumzureiern auf ihrer Linie. So weit, so gut.

Allerdings hatte ich eine Stelle drin, wo vor einem Ortseingang eine Spurverengung mit Verschwenkung durchfahren werden musste und dort auch die Fahrbahnmarkierung schlecht war. Also kurzer Rechsschwenk und sofort danach wieder der Linksschwenk und dann wieder geradeaus. Das alles auf engem und kurzem Raum, Ihr kennt das.

Da trennte sich dann die Spreu vom Weizen. Der EV5 schwenkte nach rechts, aber stieg dann vor dem Linksschwenk aus und verlangte meinen Eingriff. Sowohl Elroq als Explorer fuhren da souverän durch.

Dafür versuchten beide dann an der gleichen Stelle in einer 30er Zone, die zugegebenermaßen von der Beschilderung her uneindeutig war, mal eben kurz auf 100km/h zu beschleunigen, was meinen Eingriff erforderte. Navi war allerdings aus.

Was macht denn der CX-6e in solchen Situationen Eurer Erfahrung nach?

Ist dessen Software da eigentlich anders als die des neuen CX-5? Den bin ich allerdings nur mal auf der Autobahn mit Assistent gefahren und fand das da ok.

Zitat von Tommy43

Schade, dass ich ihn nicht probegefahren habe, dann könnte ich direkt vergleichen.

Ich hatte den KIA EV5, den Skoda Elroq und den Ford Explorer probegefahren, immer die gleiche Strecke auf der Landstraße. Alle hatten kein Problem mit der Spurführung bei, ich sag mal „normalem“ Straßenverlauf. Bei den VW MEB Derivaten kann man auch die Position in der Spur verändern, als mittig vs etwas weiter links oder rechts, was in Autobahnbaustellen hilfreich sein kann. Es gab bei allen kein „Einschwingen“ auf die Linie mit leichtem hin und her, sondern alle blieben ohne rumzureiern auf ihrer Linie. So weit, so gut.

Allerdings hatte ich eine Stelle drin, wo vor einem Ortseingang eine Spurverengung mit Verschwenkung durchfahren werden musste und dort auch die Fahrbahnmarkierung schlecht war. Also kurzer Rechsschwenk und sofort danach wieder der Linksschwenk und dann wieder geradeaus. Das alles auf engem und kurzem Raum, Ihr kennt das.

Da trennte sich dann die Spreu vom Weizen. Der EV5 schwenkte nach rechts, aber stieg dann vor dem Linksschwenk aus und verlangte meinen Eingriff. Sowohl Elroq als Explorer fuhren da souverän durch.

Dafür versuchten beide dann an der gleichen Stelle in einer 30er Zone, die zugegebenermaßen von der Beschilderung her uneindeutig war, mal eben kurz auf 100km/h zu beschleunigen, was meinen Eingriff erforderte. Navi war allerdings aus.

Was macht denn der CX-6e in solchen Situationen Eurer Erfahrung nach?

Ist dessen Software da eigentlich anders als die des neuen CX-5? Den bin ich allerdings nur mal auf der Autobahn mit Assistent gefahren und fand das da ok.

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Also den Lane Assist finde ich ziemlich übergriffig und Travel Assist wieder zu weich, man weiß manchmal nicht ob er noch aktiv ist. Er schwingt sich m.E. ein und fährt manchmal ganz schön dicht an die Spurränder, insb. wenn Kurven bevorstehen. In Baustellen mache ich das generell aus, da ich sowohl mit Tesla als auch mit Mazda schon merkwürdige Situationen hatte, mit Phantombremsungen und unvorhersehbaren Situationen, bspw. wenn sich die normale Fahrbahnmarkierung mit der Baustellenmarkierung kreuzt.

Also ich glaube noch nicht daran, dass mich irgendein Auto außerhalb festgelegter Strecken sicher navigiert. Dafür bin ich ein viel zu schlechter Beifahrer und bekomme dann Puls.

Ich habe Erfahrungen in der Zusammenarbeit Spurassistent und Tempomat mit einem Golf und Skoda Octavia seit 6 Jahren. Im Skoda war die Sache schon sehr ausgereift. Er verringert und erhöht die Geschwindigkeit genau nach den Schildern, die kurzzeitige 100km/h nach dem Ortsausgang und dann wieder auf 70 (weil ausgeschildert) konnte ich auch feststellen. Das liegt aber eher am Kartenmaterial. Der CX6e macht das an der gleichen Stelle übrigens nicht.

Auf die 50km/h am Ortseingang konnte ich mich verlassen. Hier ist der Dicke im wahrsten Sinne des Wortes weit entfernt. Die nächste Geschwindigkeitskontrolle ist definitiv gesichert.

Der Skoda hat mich auch durch unseren Kreisverkehr quasi autonom geleitet, vorher abgebremst und etwas forsch um den Kreisel geleitet. Bei der Ausfahrt musste ich dann wieder ins Lenkrad greifen. Das fand ich schon sehr bemerkenswert.

Ich habe ja noch Hoffnung, dass Mazda hier nachlegt, zumal das nur Software ist. Drücken wir die Daumen.

In Sachen der Assistenzsysteme ist VAG schon deutlich weiter. Vorausgesetzt, die Kamera für den Spurhalteassi ist gut justiert.

Das ACC funktioniert ganz gut. Aktuell bin ich dienstlich mit einem A6 Avant in Österreich/Schweiz unterwegs, das ist nicht wirklich besser. Sobald aber Travel

Assist mit aktiviert wird, ist es schon eine andere Liga, das Abbremsen vor dem Ortseingangsschild, der geführte Kreisverkehr, das Abbremsen bei Vorfahrtsschildern, bei roten Ampeln (scheinbar aber nicht alle)... Auch der Spurhalteassi ist eine andere Liga, die Fahrbahnmarkierungen werden

entsprechend angezeigt, in Baustellen orientiert er sich an die gelben Linien usw.

Das ist mit dem CTS nicht vergleichbar. Aber im Gegensatz zu BYD, Stellantis, Nissan und Kia hält er die Spur besser und auch das eigenständige Lenken

funktioniert auf kurvigen Autobahnen bzw. Landstraßen ganz gut, wenn das System nicht immer nerven würde, dass das Lenkrad angefasst werden soll.

Das ist zu 100% kein kapazitives, denn anfassen reicht nicht, sondern ich muss leicht gegenlenken.

Mir zumindest reicht die Kombi aus ACC mit ausgeschalteter VZE und Spurhalten mit Ton bzw. Vibration.

Ich würde mir wünschen bzw. wird das eine Reklamation, die deutliche Verbesserung der VZE.

Der Spurhalteassistent muss dringend verbessert werden.

Fährt wie ein Besoffener...