Keine Frage, dass der XPENG G6 ein gutes Auto ist, jedenfalls auf dem Papier, aber in diesem Forum geht es um den CX-6e 
Euch viel Spaß mit dem Auto!
Ob die Software usw. mehr kann als die des 6e, wird sich erst zeigen, da das Auto bisher noch niemand hat. Ebenso darf man gespannt sein, was Mazda mit dem ersten Update für den 6e verbessert hat, das derzeit ausgerollt wird.
Keine Frage, dass der XPENG G6 ein gutes Auto ist, jedenfalls auf dem Papier, aber in diesem Forum geht es um den CX-6e
Euch viel Spaß mit dem Auto!
Ob die Software usw. mehr kann als die des 6e, wird sich erst zeigen, da das Auto bisher noch niemand hat. Ebenso darf man gespannt sein, was Mazda mit dem ersten Update für den 6e verbessert hat, das derzeit ausgerollt wird.
Ich bin wirklich gespannt, was berichtet wird, wenn der/die erste ihr Auto geliefert bekommen hat. 
Gibt es schon die ersten Erfahrungen von glücklichen Besitzern zum Verbrauch in der Realität über mehrere Tage?
Gibt es schon die ersten Erfahrungen von glücklichen Besitzern zum Verbrauch in der Realität über mehrere Tage?
Ja, ich habe meinen seit einer Woche, die Einstellung der Ansicht habe ich auf "dynamischen Verbrauch"und nicht auf "WLTP" gestellt (da ist die Anzeige realistischer) und ich habe bisher kapp 18 kWh im Schnitt verbraucht. War aber auch noch keine Kilometer auf der Autobahn.
Ich habe nach 2000km einen Gesamtschnitt von 17,2. Fahre viel Autobahn, da ist er dann bei 19,5-20. Im Hamburger Stadtverkehr bin ich bei dynamischer Fahrweise mit VIEL Rekuperation bei ca 15.
Bei unserer Urlaubsreise Südfrankreich/Gardasee ~4500km haben wir jetzt einen rechnerischen Verbrauch von 18KW/100km. Dabei sind etwa 3200km Autobahn gewesen. Generell das was erlaubt war - in D auf freien Strecken 130/140.
Am Urlaubsort in Saint Maxime / Frankreich haben die 1000km Rundfahrten einen akzeptablen Verbrauch von 15kw erzielt. Ich bin generell zufrieden und weniger habe ich nicht erwartet.
Viel kann ich noch nicht dazu beitragen denn im Moment arbeite ich die ein oder andere Baustelle von der Übergabe ab.
Dass die WLTP ein Papiertiger gegenüber der Realität ist brauchen wir nicht zu diskutieren aber 700 km mit gediegenen 130 Km/h Tempomat haben einen stolzen Tribut von ca. 24,3 Kw/100 km gezollt.
Zugegen Tempomat = null Rekuperation mein kleiner e Flitzer braucht in etwa die Hälfte…
Viel kann ich noch nicht dazu beitragen denn im Moment arbeite ich die ein oder andere Baustelle von der Übergabe ab.
Dass die WLTP ein Papiertiger gegenüber der Realität ist brauchen wir nicht zu diskutieren aber 700 km mit gediegenen 130 Km/h Tempomat haben einen stolzen Tribut von ca. 24,3 Kw/100 km gezollt.
Zugegen Tempomat = null Rekuperation mein kleiner e Flitzer braucht in etwa die Hälfte…
das hat die folgenden Gründe:
1. Mazda hat die Strategie „Design First“ verfolgt. Wirklich windschnittig ist der CX-6e nicht
2. Mazda hat sich auf den globalen Markt bei der Wahl der E-Motoren konzentriert. Das bedeutet, man hat sich auf eine Höchstgeschwindigkeit von ca 100 km/h fokussiert. Dadurch sind die Motoren innerorts und auf Landstrasse ziemlich effektiv (gibt viele die das Auto mit 15 kWh/100km fahren). Aber über 100km/h wird er extrem ineffektiv.
