Jetzt passiert wirklich was.
Der Reifenluftdruck wurde angepasst. Das Teil steht also irgendwo dort in der Werkstatt.
Ist ja spannend. Wieso hast du schon Zugriff? Hat der Händler oder Mazda deine E-Mail Adresse schon mit dem Fahrzeug verknüpft? Bei mir wird in der mazda App noch nichts angezeigt.
SoC = State of Charge, also Ladezustand der Fahrzeugbatterie in Prozent. Den benötigt man, um in evcc (Energiemanagementsystem für das intelligente Laden von Elektrofahrzeugen (EV) open source: https://evcc.io) das Laden zu optimieren. Bspw. PV Überschuss laden, also nicht nur mit einer festen Ladeleistung, sondern mit dem was gerade übrig ist, bevor es eingespeist wird oder um den soc zu begrenzen, damit er ihn nicht immer auf 100% lädt, was beim LFP Akku nicht ganz so schlimm wäre, oder um Ladepläne zu hinterlegen, dass das Fahrzeug bspw. immer mindestens auf ein bestimmtes Level geladen wird, sobald es angeschlossen wird und es sucht sich für den Rest aus verschiedenen Stromquellen (PV, Haupt-/Nebentarif, Börsenpreis, was auch immer ihr konfiguriert habt) automatisch die günstigste Variante raus, um bis zur Abfahrt auf den soc geladen zu haben, den ihr vorgegeben habt.
Also viel technische Spielerei, mit der man bei PV aber noch einiges optimieren könnt.
Der Vorteil bei evcc ist, das man Komponenten von unterschiedlichen Herstellern kombinieren kann. Sonst braucht man i.d.R. alle Komponenten von einem Hersteller, also Wechselrichter, bzw. Energy Meter und Wallbox, tlw. sogar noch eine Lizenz, um die Funktionalität freizuschalten.
Da ich 6 Wechselrichter unterschiedlicher Hersteller habe und nur ein Energy Meter sowie 2 Wallbox eines weiteren Herstellers, habe ich evcc dafür im Einsatz. Einige Fahrzeughersteller werden direkt unterstützt und erlauben den Zugriff auf die Fahrzeugdaten. Ich selbst habe Tesla und Peugeot bisher im Einsatz. Tesla ist diesbzgl. vorbildlich und funktioniert einwandfrei. Peugeot war ein Kampf. Man musste jede Woche neue Zugangsdaten generieren. Mazda scheint das gar nicht zu wollen und ist wohl auch schon gerichtlich gegen bestimmte Lösungen vorgegangen. Deshalb werde ich das erste Mal mit einem OBD Adapter arbeiten. Das hat beim Peugeot schon funktioniert. Den CX-6e bekomme ich ab 15.9. und kann dann damit experimentieren.
Hab Aero Grau genommen. War neben Weiß und Schwarz die einzige Farbe, wo ich direkt Anfang September einen bekommen konnte. War nicht meine erste Wahl. Hätte lieber machine grey oder violett black genommen. Aber egal, jetzt halt mal ein Auto mit grauer Grundierung 
Ich habe eine Peugeot e208 GT gegen den CX-6e eingetauscht. Ich habe auch noch ein Model 3 LR von 2021. Neue kommen mir aber erstmal nicht mehr neu auf den Hof.
Ich brauche zwei Fahrzeuge mit reisetauglicher Reichweite bzw. Ladeleistung. Da war der e208 nicht für geeignet. Der war 6 Jahre alt und habe ihn aktuell aufgrund der hohen Spritpreise noch ganz gut verkaufen können.
Hallo,
hat jemand vor seinen CX-6e mit PV-Überschuss, Börsenpreisen etc. über evcc zu laden? Mazda selbst scheint ja keine API für den Zugriff auf den SoC bereitzustellen bzw. alles zu versuchen um das zu unterbinden.
Nun habe ich mir einen MP-WICAN-PRO bereits für einen Peugeot e-208 besorgt, um den SoC über Home Assistant an evcc weiterzureichen.
Mit dem MP-WICAN-PRO kann man wohl auch über einen WLAN-Hotspot und WireGuard VPN unterwegs auf HA zugreifen und so auch eigene Telemetriedaten nach Hause senden, ohne Cloud. Hab ich bisher aber noch nicht getestet. Weiß einer, wo der OBD2-Port beim CX-6e ist und ob unter der Abdeckung ausreichend Platz für einen Adapter ggf. mit flachen Verlängerungskabel ist?
Was habt ihr für Lösungen geplant?
Viele Grüße...
Meiner kommt am 10.09. Sobald ich ihn angemeldet habe kann ich ihn dann abholen. Die Farbe war ein Kompromiss. Sonst hätte ich bestellen müssen. Es kommt ja auf die inneren Werte an 
