Andere E-Auto haben eine automatische Vorkonditionierung der Batterie vor dem geplanten Ladestop. Muß man Nichts selber einschalten. Außerdem haben sie auch die Vorwärmmöglichkeit des Akkus vor Fahrtstart. Sind also zwei verschiedene Funktionen.
Mein Xpeng G6 kann beides.
Da hat Mazda leider gepatzt.
Ja, das ist schon ein Negativpunkt, wie ich im Winter mit dem 6e schmerzhaft gemerkt habe, wo 80 kw das höchste der Gefühle am DC-Lader waren.
Aber man muss auch erwähnen, dass Mazda diese Impulsheizung hat, die den Akku während des Ladens innerhalb von wenigen Minuten in ein Temperaturfenster bringt, wo dann auch ohne eine vorkonditionierung hohe Ladeströme möglich sind - hat im letzten Winter halt nur noch nicht funktioniert beim 6e, aber das kann beim CX ja anders sein.
Einen kleinen Punkt gibt es allerdings, wo ich sage „zum Glück“, hat der die Impulsheizung und nicht die normale Akkuvorkondizierung, und zwar, ich navigiere eigentlich immer via CarPlay, und da hilft es mir nichts, wenn er den Akku vorheizen könnte, wenn er wegen CarPlay nicht weiß, wann ich lade, dafür müsste ich dann immer mit dem internen Navi fahren.
