AC-Laden und Berechnung der Reichweite

Lollipop58 · Dienstag, 18:19

Um es gleich vorweg zu nehmen, ich habe den Dicken heute das erste Mal mit AC auf 100% geladen (vorher 1x mit DC).

Abends mit 49% Ladung an die Wallbox gestöpselt und dann den Ladestrom bis auf 18A runtergeregelt. Bis ca. 75% ging es trotz des niedrigen Ladestroms erstaunlich schnell, dann hat er die Ladezeit neu berechnet und es wurde wirklich langsam.

Aber alles kein Problem, er hatte ja die ganze Nacht Zeit.

Allerdings war die Berechnung der Reichweite dann etwas ernüchternd. Bei 100% Ladung hat er gerade mal 415km ausgerechnet. Das fand ich jetzt doch etwas wenig, hatte so mit 440-450km gerechnet.

Die Frage ist, auf welcher Grundlage berechnet er die Reichweite?

Kutscher · Dienstag, 18:39

Es kommt darauf an, welche Berechnung du im Fahrzeugmenü ausgewählt hast. Es gibt "dynamisch", und "WLTP". Bei ersterem werden deine vorherigen, bisherigen Verbräuche für eine praxisnahe Berechnung mit einbezogen . WLTP ist nur ein theoretischer Wert. Was ich nicht weiß, ob auch klimatische Umstände wie Außentemperatur mit eingerechnet werden.

Zum Laden mit AC: bei mir zieht er von X bis 100% voll mit 10,3 kW durch. Er fällt nur kurz auf 3 kW ab, wenn das Auto zwischendrin ver- bzw entriegelt wird, steigt dann aber wieder schnell an.

**Jenolen** · Dienstag, 18:45

Gute Frage, ich denke er berechnet das unter berücksichtigung der letzten XXX km.

Als wir den Dicken abgeholt haben war er voll geladen und die Reichweite bei 460km.

Die nächste Vollldung waren es 410km.

Letzte Woche bei 82% waren es 315km, was ca. 384km bei 100% wären

Ich denke das liegt an den insgesamt sinkenden Temperaturen. Diesbezüglich fehlen mir aber Erfahrungen in der E-Mobilität.

Werde morgen auf Arbeit wieder auf 100% laden, bin schon auf die Reichweite gespannt.

Lollipop58 · Dienstag, 20:35

Ich stelle "dynamisch" ein, das bezieht sich auf den realen Verbrauch.

Bin aber erstaunt, dass sich das so hart bei Dir ändert. Unter 400km ist aber schon heftig.

Wenn ich genug Zeit zum Laden habe, senke ich den Ladestrom ab, um das Hausnetz zu entlasten. Damit werden dann auch die Leitungsverluste geringer.

Ausserdem verspreche ich mir dabei, dass der Akku etwas schonender geladen wird.

**Jenolen** · Dienstag, 21:23

Auf Arbeit läd er schonend mit ca. 7,4kW.

Gerade in der ersten Woche sind sicher einige Kilowatt durch das stundenlange sitzen im Auto (Heizung, Licht, Radio) verloren gegangen.

Mittlerweile ist der Dicke im Alltag angekommen, mal schauen wie sich das auch den Verbrauch (Reichweite) auswirkt.

**CX6e - Fahrer** · Dienstag, 21:55

Bin gerade bei 100 % =1 396 km

Erklärung sehr viel Überland wenig Stadt gefahren

TAH · Dienstag, 22:02

Zitat von Lollipop58

Ich stelle "dynamisch" ein, das bezieht sich auf den realen Verbrauch.
Bin aber erstaunt, dass sich das so hart bei Dir ändert. Unter 400km ist aber schon heftig.

Wenn ich genug Zeit zum Laden habe, senke ich den Ladestrom ab, um das Hausnetz zu entlasten. Damit werden dann auch die Leitungsverluste geringer.
Ausserdem verspreche ich mir dabei, dass der Akku etwas schonender geladen wird.

Aber Deine Verluste durch langsames Laden sind höher. Wenn Du 4h mit 10kwh oder die gleiche Menge mit 5kwh in 8h lädst, dann hast Du im ersten Fall 4x200 Watt und bei 8h 8x200 Watt Verbrauch durch Ladeelektronik. Die 200 Watt sind geschätzt. Aber es gibt Untersuchungen, wonach die Ladeverluste bei langsamen AC laden höher sind. Und 11kw AC sind für den Akku entspannt im Vergleich zu 200kw DC.

Kutscher · Dienstag, 22:05

Zitat von TAH

Aber Deine Verluste durch langsames Laden sind höher. Wenn Du 4h mit 10kwh oder die gleiche Menge mit 5kwh in 8h lädst, dann hast Du im ersten Fall 4x200 Watt und bei 8h 8x200 Watt Verbrauch durch Ladeelektronik. Die 200 Watt sind geschätzt. Aber es gibt Untersuchungen, wonach die Ladeverluste bei langsamen AC laden höher sind. Und 11kw AC sind für den Akku entspannt im Vergleich zu 200kw DC.

Genau so ist das!

TAH · Dienstag, 22:09

Zitat von TAH

Aber Deine Verluste durch langsames Laden sind höher. Wenn Du 4h mit 10kwh oder die gleiche Menge mit 5kwh in 8h lädst, dann hast Du im ersten Fall 4x200 Watt und bei 8h 8x200 Watt Verbrauch durch Ladeelektronik. Die 200 Watt sind geschätzt. Aber es gibt Untersuchungen, wonach die Ladeverluste bei langsamen AC laden höher sind. Und 11kw AC sind für den Akku entspannt im Vergleich zu 200kw DC.

Noch mehr wird es bei Klimatisierung des Akkus bei kalten oder sehr warmen Außentemperaturen.

Lollipop58 · Dienstag, 22:56

Zitat von TAH

Aber Deine Verluste durch langsames Laden sind höher. Wenn Du 4h mit 10kwh oder die gleiche Menge mit 5kwh in 8h lädst, dann hast Du im ersten Fall 4x200 Watt und bei 8h 8x200 Watt Verbrauch durch Ladeelektronik. Die 200 Watt sind geschätzt. Aber es gibt Untersuchungen, wonach die Ladeverluste bei langsamen AC laden höher sind. Und 11kw AC sind für den Akku entspannt im Vergleich zu 200kw DC.

Vorausgesetzt, die Verlustleistung der Ladeelektronik ist bei beiden Strömen gleich. Das weisst Du? Und die Verluste über die Leitung Deines Hausnetzes und Zuleitung zur Wallbox bleiben auch unberücksichtigt.