Elektroauto Reichweite mit 'Blick Langstreckentauglichkeit'

schau das Video an - die 100 km/h im Durchschnitt wurden ja errechnet aus der reinen Fahrzeit plus die Ladezeiten für 1000km - und der Verbrauch ist aus meiner Sicht realistisch und durchaus im eAuto-Mittelfeld, da auch die Verbräuche (bis zu 900 W) der sonstigen nicht dem e-Antrieb zuzurechnenden Subsysteme mitgerechnet wurden, wenn man die tatsächliche Strommenge gem. AC-Ladesäulen zugrunde legt.

in diesem weiteren 1000 km-Test-Video (11 Grad C) sind die techn. Daten im Vergleich unsauber aufgenommen, da nur die im Wagen angezeigte Ladeleistungen in die Wertung kommen:

Es ergab sich ein Verbrauch gem. Anzeige im Auto von 24.0 kWh/100 km bei etwa 10 Std. 24 min Gesamtfahrzeit (inkl. teilweise langer Ladezeiten und ggf. 1 Ladestop zuviel), was 96,2 km/h entspricht, bzw. 8 Std. 47 min reiner Fahrzeit, was im Durchschnitt 113 km/h entspricht. Wahrscheinlich ergibt sich hierbei ein tatsächlicher Verbrauch (gem. des in den AC-Ladesäulen geladenen, aber im Video nicht protokollierten Stroms) von ca. 26,5 kWh/100 km.

Wer bessere Daten haben möchte:
Bei diesem im warmen Sommer (20 Grad C im Mittel) gefahrenen "Hypermiling"-Test (max. 80 km/h, im Durchschnitt 70,8 km/h) werden 14,6 kWh/100 km (gem. Kfz-Anzeigen) gemessen, was eine theoret. Reichweite von 524 km ergibt (wenn man es nervlich aushält so lange so langsam zu fahren :-):

Interessant ist auch die Schätzung, dass der Winterverbrauch typischerweise bis zu 1/3 höher sein kann.

Zitat von TAH

Ich habe das Video nicht gesehen. Aber bist Du sicher, dass es 27,5kWh/100km sind bei 100km/h? Ich war heute mit 120-130 bei 5° unterwegs und war etwas über 20-22kWh Verbrauch laut Fahrzeug-eigener Anzeige. 27,5 kWh/100 km bei 100 km/h klingt übel.

Ich halte das durchaus für möglich. Ich habe jetzt bei 0 - 5 Grad und ohne Autobahnfahrten zu tun, dass ich brutto unter 25 kWh auf 100 km komme.

Zitat von HaJa

...bei etwa 10 Std. 24 min Gesamtfahrzeit (inkl. teilweise langer Ladezeiten und ggf. 1 Ladestop zuviel), was 96,2 km/h entspricht...

Hatte ich ihm unterm Video auch so kommentiert.

Zitat von TAH

Ich habe das Video nicht gesehen. Aber bist Du sicher, dass es 27,5kWh/100km sind bei 100km/h? Ich war heute mit 120-130 bei 5° unterwegs und war etwas über 20-22kWh Verbrauch laut Fahrzeug-eigener Anzeige. 27,5 kWh/100 km bei 100 km/h klingt übel.

Und der Wert ist noch ohne Heizung!!! Habe das Video gesehen, Heizung war aus, dafür hatte er ne Ecoflow Powerbank mit Heizlüfter im Auto stehen.

Ich kann die hohen Verbräuche nicht nachvollziehen. OK ich wohne in der Schweiz und wir dürfen nicht mehr als 120 km/h fahren. Ich habe bei einer Aussentemperatur von 6°C, Innentemperatur von 21°C, einer Durchschnittsgeschwindigkeit von ca. 90 km/h einen Verbrauch von 19.1 kw/h. Geladen habe ich dafür 20,4 kw/h am AC-Lader. Das mit dem Takumi Plus und den 21" Winterräder (Pirelli). Es kann natürlich schon sein, dass bei höheren Geschwindigkeiten der Verbrauch sehr schnell hoch geht, aber wenn ich 27 kw/h Verbrauch lese, dann finde ich das arg viel. Das wäre ja nicht mal 300 Km Reichweite? Was für Geschwindigkeiten wurden da gefahren? Jedenfalls bin ich mit dem Verbrauch zufrieden, auch wenn der Nissan Leaf da einiges weniger konsumiert. Der ist aber auch fast 500 kg leichter.

Das ist eigentlich kein Problem. Ende Oktober war ich in Nordhausen, das sind von von mir (Dresden) 250km. Hinzu auf der freien Strecke zwischen 150-170Km/h und hab in NDH 71KWh DC bis 100 nachgeladen ~28KWh/100km, auf dem Rückweg 120 Tempomat zu Hause AC 52.5 nachgeladen ~21KWh/100km.

Habe die Videos etwas durcheinander geworfen, es war ein anderes in dem er ohne Heizung gefahren ist, letztendlich um zu beweisen das die Verbrauchsanzeige deutlich falsch geht, ca. 10%.

Denn ohne Heizung also reines fahren, war der Vebrauch bei 112km/h Durchschnitt bei 24kWh/100km. Gefahren ist er bis 1% 279km, was einer Akkukapazität von nur knapp 68 kWh entspräche.

Der Grundverbrauch des Autos lag bei 300Watt, selbst wenn man das großzügig über die Fahrzeit auf 1kWh aufrundet fehlen ca. 7kWh, rechne das auf die Fahrstrecke rauf und noch 1kW für die Heizung, dann biste bei ca. 27,5 kWh/100 km.

Mein Verbrauch bei Spritmonitor errechnet Spritmonitor über den SOC vom Dicken da die Wallbox auf Arbeit keine Anzeige hat, das ist zwar nicht super genau dafür fließen keine Ladeverluste in die Rechnung mit ein, der Verbrauch laut Auto liegt im Schnitt 2kWh/100km niedriger, also ist da schon was dran.

Da der Großteil meiner Fahrstrecken 7 bis 12 km Landstraße beträgt ist mir auch klar das jetzt, wo es zunehmend kälter wird, ein gutes Stück Verbrauch auf die Heizung entfällt. Wenn der Dicke warm ist bin ich auch schon am Ziel.

Bei mir zeigt das Fahrzeug intern einen Verbrauch von 19.x kWh an. Im Langfrist- und Kurzfristschnitt. Meine Wallbox loggt natürlich die AC-Ladevorgänge mit. Dessen Werte pflege ich in Spritmonitor ein. Dort liege ich bei einen Schnitt 24,x kWh. Die Frage ist, wie genau diese Mess-Systeme sind.

Am Stromzähler im Keller habe ich noch keine Kontrollmessung gemacht, wäre auch schwierig, da ich dazu den Haushaltstrom komplett eliminieren müsste.

Aber 5 kWh Ladeverluste usw. auf 100 km Unterschied wären schon happig, wenn das alles so stimmt, was einem da angezeigt wird (was ich nicht unbedingt glaube). Zusatz: Und bei dem einen Mal DC - Laden bis jetzt hatte ich nicht weniger Abweichung. Daher denke ich eher, dass die Anzeige im Fahrzeug zu "optimistisch" sein könnte. Aber das ist alles nur laut gedacht...

Naja, rechne die 10% Abweichung drauf und dann nochmal 10% Ladeverluste, dann passt es doch. 😉