Elektroauto Reichweite mit 'Blick Langstreckentauglichkeit'

Wobei sich Laden an der öffentlichen Säule und an der Wallbox schon erheblich unterscheiden.

An den öffentlichen Säulen wird nur das gezählt, was tatsächlich am Stecker am Auto ankommt. Bei AC-Säulen kommen die Verluste vom internen AC-DC-Wandler dazu. Das fällt bei DC-Säulen weg. Da sollten von einer kWh auch die komplette kWh im Akku landen.

Die Wandlerverluste der Säule sind im Preis eingerechnet.

Bei Wallboxen kann das komplett anders aussehen, da die Wallbox auch interne Verluste hat, und der Weg vom Stromzähler zur Wallbox auch nicht verlustfrei ist. Da kann sich schon was aufsummieren. Und an jeder Steckverbindung hast Du auch Übergangswiderstände (abhängig vom Alter und Pflegezustand der Kontakte), die auch noch Strom kosten können.

Und ja, das Auto "lügt" auch noch. Wie auch beim Deepal wird nur der reine Fahrverbrauch angezeigt. Die Nebenaggregate brauchen aber auch Strom, der wird bei Mazda genauso wie beim Deepal einfach unterschlagen.

Aus dem Grund würde ich mich nie 100% auf die Reichweitenanzeige verlassen. Lieber bei 20% an die Ladesäule als dann irgendwo auf der Straße liegen bleiben. Ich weiss, ich bin ein Spießer

Zitat von ElMo66

Ich weiss, ich bin ein Spießer

Dann bin ich auch einer 😇

Zitat von Hashira

Dann bin ich auch einer 😇

Da reihe ich mich ein, unter 20% werde ich nervös... wie auch damals beim Verbrenner wenn "das Lämpchen" kam....

Zitat von Kutscher

Da reihe ich mich ein, unter 20% werde ich nervös... wie auch damals beim Verbrenner wenn "das Lämpchen" kam....

Ich fahre heute noch Verbrenner, deren Tankanzeige allein durch Kurvenfahrten um rund ein Viertel variieren kann... Da fährt man automatisch eher an die Säule ran. Und ja, dem Akkuladestand beim Mazda traue ich auch nicht

Zitat von NiBoe

Ich fahre heute noch Verbrenner, deren Tankanzeige allein durch Kurvenfahrten um rund ein Viertel variieren kann... Da fährt man automatisch eher an die Säule ran. Und ja, dem Akkuladestand beim Mazda traue ich auch nicht

Jetzt hab ichs! Vielleicht steht der CX6e in meiner Garage schief! Die Lösung wäre so einfach gewesen.... tststs...

Zitat von ElMo66

Wobei sich Laden an der öffentlichen Säule und an der Wallbox schon erheblich unterscheiden.

An den öffentlichen Säulen wird nur das gezählt, was tatsächlich am Stecker am Auto ankommt. Bei AC-Säulen kommen die Verluste vom internen AC-DC-Wandler dazu. Das fällt bei DC-Säulen weg. Da sollten von einer kWh auch die komplette kWh im Akku landen.

Die Wandlerverluste der Säule sind im Preis eingerechnet.

Bei Wallboxen kann das komplett anders aussehen, da die Wallbox auch interne Verluste hat, und der Weg vom Stromzähler zur Wallbox auch nicht verlustfrei ist. Da kann sich schon was aufsummieren. Und an jeder Steckverbindung hast Du auch Übergangswiderstände (abhängig vom Alter und Pflegezustand der Kontakte), die auch noch Strom kosten können.

Und ja, das Auto "lügt" auch noch. Wie auch beim Deepal wird nur der reine Fahrverbrauch angezeigt. Die Nebenaggregate brauchen aber auch Strom, der wird bei Mazda genauso wie beim Deepal einfach unterschlagen.

Aus dem Grund würde ich mich nie 100% auf die Reichweitenanzeige verlassen. Lieber bei 20% an die Ladesäule als dann irgendwo auf der Straße liegen bleiben. Ich weiss, ich bin ein Spießer

Alles anzeigen

Beim CX-6e sind bei der Durchschnittsverbrauchsanzeige die Nebenaggregate sowie Klima mit eingerechnet. Da kommt also nichts mehr dazu ausser die Ladeverluste. Das bestätigen meine Fahrten mit Klima und ohne. Die Differenzen sind eindeutig.

Es gibt immer Differenzen, diese sind aber zumindest bei meinem CX-6e im absolut akzeptablen mass. Es ist bei den LFP-Akkus wichtig, diese ab und an auf 100% zu laden, damit das Akkumanagement-System sich wieder kalibrieren kann.

Ich finde die Durchschnitt/Reichweiten-Anzeige nicht schlechter oder besser als bei anderen EV's und vertraue diesem. Im Vergleich zum 6e, wo es eindeutig Probleme gab, sind wir mehr als weit davon entfernt.

Bei 20% müssen wir also noch keine Ängest ausstehen, dass wir stehen bleiben.

Ich berichte mal von meinen Erfahrung:

Am Wochenende bin ich 330 km Autobahn gefahren unter folgenden Bedingung: 6 Grad, 2/3 der Strecke 4 Personen im Auto, im letzten Drittel nur ich; Geschwindigkeit 110-120 km/h und ich bin mit 1 (!) km Restreichweite an der Ladesäule angekommen. Am Start stand die Restreichweite auf 406km. Es war morgens um 1:30 Uhr, muss ich auch nicht nochmal haben xD Die letzte Lademöglichkeit vor meinem Ziel war 18 km entfernt und da standen noch fast 50 km Restreichweite auf dem Display, wenn ich mich recht erinnere.