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Beiträge von TOBIiC56
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und über die App das Laden beenden geht nicht ?
Wenn die App funktionieren würde 😅😅
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Softwarestand beim CX-6e ist aktuell 1.0.12.DD.
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Falls meine Aussage hierzu nicht stimmt – bitte gerne um Korrektur.
Also im Grunde stimmt deine Aussage schon, aber es wäre einfach ein Komfortgewinn, und andere Hersteller bieten dies auch an bei ihren Fahrzeugen mit LFP-Akku.
Gebe dir ein kleines Beispiel, warum ich mir ein Limit wünschen würde:
Wir fahren regelmäßig zu den Großeltern, und bei der Heimfahrt müssen wir einmal zwingend laden. Das machen wir bei einem Restaurant, das unsere Kinder sehr lieben. Das ist schon eine Art Tradition, also ist der Workflow so - parken - anstecken - Kinder aus den Kindersitzen holen - 10 Minuten zum Restaurant gehen - essen - weiterfahren… klingt ja ganz normal, doch jetzt kommt mein Haken: Die Ladestation ist eher auf der teuren Seite (84 Cent). Das ist es mir wert, weil es eben Tradition ist, ins Restaurant mit den Kids zu gehen usw. Ihr versteht schon… Doch eigentlich müsste ich nur so von 15 auf 40% laden, um dann bequem zuhause anzukommen, aber ohne Ladelimit lädt er halt weiter und weiter, und ich zahle und zahle…
Optionen gäbe natürlich einige:
Ich lasse das Auto laden und laufe dann während des Essens zurück, abstecken.
Ich lade zuerst und gehe dann essen.
Usw…
Aber das will ich eigentlich nicht, und genau da würde ein gesetztes Limit helfen.
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Im 6e und deshalb wahrscheinlich auch im CX-6e ist eine recht neue Akkutechnologie verbaut, die den Akku während des Ladens durch Stromimpulse erwärmt. Dies lässt sich auch mit Apps wie Car Scanner oder dergleichen überprüfen, nur schafft es die Software nicht (gewollt oder ungewollt), die Ladeleistung je nach Temperatur des Akkus zu steigern. Dies kann man beim 6e austricksen, wenn man ihn 5 Minuten laden lässt, dann absteckt und wieder einen neuen Ladevorgang beginnt. Dann wurde der Akku in diesen 5 Minuten so weit erwärmt, dass er danach schnell lädt. Aber das ist mir persönlich zu dumm, deshalb habe ich dies im Alltag fast nie gemacht.
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Gar nicht 😂 Beim 6e war ich im Winter schon glücklich, wenn ich 80kw an der Säule sah.
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Hallo, an die glücklichen Mitglieder die den cx6e schon in der Hand hatten- gibt es vielleicht mittlerweile die Möglichkeit den Akku vorkonditionieren zu können (Fahrtantritt und laden)?
Es ist gleich wie beim 6e. Man kann eine Abfahrtszeit einstellen und dann wird der Motor und die Batterie leicht erwärmt, damit man sofort die volle Leistung abrufen kann. Dies funktioniert aber nur bei einer Außentemperatur von unter 0 Grad.
Eine Vorkonditionierung des Akkus bei ausgewählter Ladestation im Navi bzw. eine manuell zu aktivierende ist so wie beim 6e nicht vorhanden.
Weiter kann man auch kein Ladelimit wie z.B. 80% einstellen. Es wird immer bis 100% geladen, wenn davor nicht abgesteckt wird.
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Hat jemand von euch raus bekommen ob der CX-6e auch eine Memory Funktion für die Einstellung der Sitze,Spiegel und Head-up Display haben?
Wenn man ein neues Fahrerprofil anlegen will, wird man als Erstes nach Sitzposition gefragt. Ich weiß nicht, ob man dann auch nach Spiegel- und HUD-Einstellung gefragt wird, um diese festzulegen, da ich bei meinem Erstkontakt mit dem Fahrzeug kein neues Profil anlegen konnte.
Aber ich gehe davon aus, dass wenn man auf Profil wechseln drückt, dann die für das Profil hinterlegten Einstellungen wie Sitz, Spiegel, etc. abgerufen werden.
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Sorry, jetzt muss ich nochmal was schreiben und den CX-6e mit dem 6e vergleichen (es waren einfach so viele Eindrücke, die muss man erst mal sacken lassen 😂).
Speziell bei den Türen ist mir aufgefallen, wie leicht sie sich öffnen lassen… man zieht nur minimal an der schnalle und die Tür kommt einem schon fast entgegen (übertrieben formuliert), aber ob da elektronisch nachgeholfen wird? Beim 6e fühlen sich die Türen schwerer an.
Auch innen der Knopf zum Öffnen ist interessant, weil man instinktiv einen Hebel sucht, zum Glück ist der Knopf sehr schön beleuchtet.
P.S.: Die Schlaufe zur Notentriegelung funktioniert auch easy.
