Habe in mehreren Videos des EZ-60 jetzt schon gehört, dass der große Bildschirm im Innenraum nach längeren Fahrten unangenehm heiß werden würde. Mir ist das bei dem Fahrzeug, das ich live erleben konnte, nicht aufgefallen, obwohl da das Display auch schon seit Stunden aktiv war. Habt ihr zufällig eine solche Bemerkung gemacht, als ihr den CX-6e begutachtet habt?
Beiträge von TOBIiC56
-
-
Ja, das Bild geistert hier irgendwo im Forum rum, wurde aber offenbar von dem Nutzer, der die Frage gestellt hat, nicht gefunden. Deshalb war ich so frei, es hier einzufügen. 😌
-
Mehrere Gesprächspartner wollen sich 100%ig sicher sein, dass der CX-6-e die Blinkerfunktion ins Display verlagert bekommen hat.
Also, in dem CX-6e, in dem ich gesessen bin, der hatte alle Hebel.
Wie sollte das denn dann funktionieren? Wenn ich abbiege, im Display touchen, um den Blinker zu aktivieren? Das wäre ja noch dümmer, als den Blinker über das Lenkrad zu aktivieren, wie es Tesla bei manchen Modellen hat.
Aber das ein Hebel für den Blinker vorhanden ist, kann man bei genauer Betrachtung auch in jedem Video des CX-6e sehen.
-
Da ist nicht viel Platz zum Entfallen...
Ich gehe mal stark davon aus, dass dies ausgiebig getestet wurde und auch als sicher eingestuft wurde.
-
Hier ein Bild
-
und über die App das Laden beenden geht nicht ?
Wenn die App funktionieren würde 😅😅
-
Softwarestand beim CX-6e ist aktuell 1.0.12.DD.
-
Falls meine Aussage hierzu nicht stimmt – bitte gerne um Korrektur.
Also im Grunde stimmt deine Aussage schon, aber es wäre einfach ein Komfortgewinn, und andere Hersteller bieten dies auch an bei ihren Fahrzeugen mit LFP-Akku.
Gebe dir ein kleines Beispiel, warum ich mir ein Limit wünschen würde:
Wir fahren regelmäßig zu den Großeltern, und bei der Heimfahrt müssen wir einmal zwingend laden. Das machen wir bei einem Restaurant, das unsere Kinder sehr lieben. Das ist schon eine Art Tradition, also ist der Workflow so - parken - anstecken - Kinder aus den Kindersitzen holen - 10 Minuten zum Restaurant gehen - essen - weiterfahren… klingt ja ganz normal, doch jetzt kommt mein Haken: Die Ladestation ist eher auf der teuren Seite (84 Cent). Das ist es mir wert, weil es eben Tradition ist, ins Restaurant mit den Kids zu gehen usw. Ihr versteht schon… Doch eigentlich müsste ich nur so von 15 auf 40% laden, um dann bequem zuhause anzukommen, aber ohne Ladelimit lädt er halt weiter und weiter, und ich zahle und zahle…
Optionen gäbe natürlich einige:
Ich lasse das Auto laden und laufe dann während des Essens zurück, abstecken.
Ich lade zuerst und gehe dann essen.
Usw…
Aber das will ich eigentlich nicht, und genau da würde ein gesetztes Limit helfen.
-
Im 6e und deshalb wahrscheinlich auch im CX-6e ist eine recht neue Akkutechnologie verbaut, die den Akku während des Ladens durch Stromimpulse erwärmt. Dies lässt sich auch mit Apps wie Car Scanner oder dergleichen überprüfen, nur schafft es die Software nicht (gewollt oder ungewollt), die Ladeleistung je nach Temperatur des Akkus zu steigern. Dies kann man beim 6e austricksen, wenn man ihn 5 Minuten laden lässt, dann absteckt und wieder einen neuen Ladevorgang beginnt. Dann wurde der Akku in diesen 5 Minuten so weit erwärmt, dass er danach schnell lädt. Aber das ist mir persönlich zu dumm, deshalb habe ich dies im Alltag fast nie gemacht.
-
Gar nicht 😂 Beim 6e war ich im Winter schon glücklich, wenn ich 80kw an der Säule sah.
