Na, dann erfahren wir spätestens dann, was wir für eine Gurke gekauft haben - oder in meinem Fall eher eine Aubergine 
Beiträge von ElMo66
-
-
Ich bleibe bei meiner Meinung: Die Versicherungen füllen sich bei den „nicht deutschen“ Autos erst mal ordentlich die Taschen und versuchen anschließend noch, bei jedem Schaden die Kostenvoranschläge der Werkstätten zu drücken. Für mich ist das ein absolutes No-Go – schließlich zahle ich die Beiträge nicht zum Spaß.
Das stimmt natürlich auch, anders kann man sich die Unterschiede auch nicht erklären. Die verwenden doch alle dieselben Daten. Warum kostet dann eine Versicherung das dreifache?
Scheint mittlerweile in Mode gekommen zu sein: den Kunden auspressen wie eine Zitrone, und wenn der sich sträubt, dann ist natürlich der Kunde der Böse. Ich "durfte" auch schon mal meine Rechtsschutzversicherung (erfolgreich) verklagen. Ganz praktisch, wenn man einen Anwalt in der Verwandtschaft hat
. -
Mein fMH rechnet erst gegen Ende August mit seinen Händlerfahrzeugen. Gleichzeitig hat sich mein Lieferdatum verschoben. Ob ich da noch ne Probefahrt brauche? Mal sehen.
-
Zu Wahrheit gehört aber auch, das die Schadenkosten, die durch die Versicherungen gezahlt werden, auch immer mehr steigen.
Insbesondere die Hersteller von Original-Ersatzteilen schlagen hier mächtig drauf, wenn man mal die Kosten z.B. einer neuen Winschutzscheibe über die letzten 5-6 Jahre anschaut.Auch der ganze "moderne Schnickschnak" treibt die Kostgen ganz schön hoch. So ein Matrix-Scheinwerfer ist weniger toll wenn er getauscht werden muss. Da ist man bei einem Mazda CX-80 ganz schell bei fast 3000€ Teilekosten, pro Stück. Und das Teil muss ja auch noch verbaut und justiert werden.
-
Bei einem Angebot von meinem fMH mit der "Mazda Versicherung" (== Verti) bin ich fast vom Stuhl gefallen und hab mir dann mal über die diversen Vergleichsportale ein paar Angebote eingeholt. Der Preisunterschied ist echt heftig. Bei meinen Daten ist von ca. 100€/Monat bis zu 300€/Monat alles dabei - bei annähernd gleichen Leistungen. Werde in meinem Fall wohl die Axa nehmen, die hat ein für mich ganz annehmbares Preis/Leistungsverhältnis. Mal sehen - erstmal muss der "Dicke" ja beim Händler stehen
. -
Ich habe beruflich mit diversen Container-Importen aus Asien zu tun und kann keine Reederei nennen, die durch den Suez-Kanal fährt.
Die fahren alle um Cap Horn, auch wenn die Fahrzeit länger ist und die Kosten höher sind. Safety first!
Eben.
Und die finden aktuell auch keinen günstigen Versicherer mehr, wenn sie durch den Suez-Kanal fahren wollen. Weder für die Ladung noch für das Schiff (und so eine Riesenschüssel kostet gerne mal zwischen 85 und 100 Mio USD).
Da kommen durch Risikozuschläge schnell mal 2 Mio extra für die Versicherung dazu. Soviel extra Sprit kann der Käptn gar nicht verfahren, auch wenn er Vollgas gibt.
-
Alles anzeigen
DasInteressant...
Die ECO Star will nach der Streckenprognose durch den Suez Kanal!
Das würde auch begründen, warum der Dampfer einige Tage früher ankommt.
Mal sehen was mein Dampfer CAELUM ACE macht.
Bisher gibt es nur eine Streckenprognose bis Singapore.
Das ist eine falsche Prognose. Ich weiss von der Reederei, dass sie auf gar keinen Fall über Suez fahren. Deswegen haben die in Singapur auch wie die Bekloppten getankt.
-
Soweit ich gesehen habe, fahren zeitversetzt drei Dampfer Richtung Europa. Der erste kommt demnächst in Antwerpen an bzw. ist schon da. Hier sind die Vorführer drauf.
Die sind laut meinem fMH schon seit Anfang Juli angekommen und werden aktuell für die Lieferung hergerichtet. Aber da sagt auch jeder Händler etwas anderes.
-
Alles anzeigen
Genaueres sieht man dann erst, wenn die Schiffe in Höhe Marokko in Richtung Spanien abbiegen in ca. 2,5- 3 Wochen.
Sollten die Dampfer am Kap der Hoffnung mit Sturm und Hagel beworfen werden und müssen sie sich durchkämpfen, so sind sie vielleicht später
in Old Europa.
Die nächste Hürde erreichen die beiden Dampfer Morgen Mittag, wenn sie die Meerenge bei Singapore bewältigen.
Dann gibt's nur noch freie Fahrt unter Volldampf bis Antwerpen!
Also, die Eco Star gibt wohl gerade richtig "Stoff". Die ist gerade durch den engsten Teil der Malakka-Straße durch und hat fast Vollgas drauf. Und hat in Singapur richtig heftig gebunkert. Der Tiefgang hat sich um 30 cm verändert, das sind bei einer solchen Monsterschüssel ein paar tausend Tonnen Sprit. Das ist übrigens wohl der Grund, warum die Schiffe in Singapur einen Zwischenstop einlegen. Die Eco Star hat sich vor Shanghai den Laderaum mit Koreanischen Autos vollgeschlagen
- deswegen nächster Stopp Zeebrugge, da werden üblicherweise die ganzen Hyundais und Kias ausgeladen. Die MOL-Schiffe sind wohl randvoll mit anderen Mazdas aus Hiroshima. Da hat ICO in Antwerpen wohl bald gut zu tun, die übernehmen die Aufbereitung. -
Hab exakt dieselbe Kombi nur mit 19" Rädern und nur anhand der Räder kommt er erst im Dezember? Hätte ich das vorher gewusst dann hätte ich auch die großen Räder genommen….schade
Aber irgendwie wurde ja nur nonsens erzählt,mein fMH hat erzählt das erst die Kundenbestellungen beliefert werden und dann erst die Händlerfahrzeuge….
Ja, ist alles nicht wirklich nachvollziehbar.
Mein Auto war nachweislich am 12.5 "fertig" und wird erst im September oder Oktober ausgeliefert. Einige Händler inserieren schon Vorführ-Fahrzeuge mit Liefertermin 31.8. Mein fMH meinte, ein Händler müsse ein Vorführfahrzeug für mindestens 60 Tage selber halten - Vorgabe von Mazda.
Maximale Verwirrung.
Meiner tuckert momentan um die Welt, soll am 29.8. in Antwerpen ankommen. Wie lange er dann noch dort rum steht - keine Ahnung. Aber nochmal zwei Monate Verzögerung lasse ich mir dann nicht mehr gefallen - und wenn mein fMH ihn höchstselbst mit dem Hänger in Antwerpen abholen muss.
