Beiträge von ElMo66

  • Erste Videos mit funktionierendem Infotainment

    Warum man ausgerechnet den (neuen) CX-5 als Vergleich nimmt erschließt sich mir nicht wirklich. Mazda hat da ja nur einen Matchbox-Motor im Angebot. Scheinbar haben die in der EU echt heftig mit den CO2 Vorgaben zu kämpfen, sonst hätte man dem CX-5 wohl einen vernünftigen Motor spendiert.

    Bezüglich der Größe / dem Raumangebot ist natürlich der CX-6e durch seine Coupé-Form etwas gehhandycapt. Aber mein CX-7 hat eine ähnliche Form und ist deutlich kürzer. Da hab ich mit meinen 1,90 sosohl vorne als auch hinten reichlich Platz.

    Sofern man sein Auto nicht permanent für Umzüge benützt sollte der Laderaum deutlich ausreichen.

    Da der Kardan-Tunnel wegfällt und der Radstand mit 2900mm echt beachtlich ist, sollte man auch als größerer Fond-Passagier gemütlich reisen können.


    Der CX-60 ist in der Tat der bessere Vergleich. Aber da ist man mit ähnlicher Motorisierung und Ausstattung auch schon um knapp 20k€ teuerer unterwegs. Und ob man bei den aktuellen Spritpreisen noch einen Diesel haben will muss jeder selber entscheiden.

    Obwohl ich meinen CX-7 schätze - er hat mich in 16 Jahren noch nie im Stich gelassen - hätte ich meinen bestellten CX-6e lieber gestern als morgen.

  • CX-6e auch für Asien / Oceanien vorgestellt

    Zitat von Mark

    Kann ich auch absolut nicht nachvollziehen.

    Genauso wie das beleuchtete Logo.

    Sind es denn soviel Mehrkosten?

    Das mit dem Logo hat rein deutsche Gründe. Sprich: das regelt das KBA "weg". In D ist ja auch eine Ambiente-Beleuchtung nur innen erlaubt, nicht aussen im Fahrbetrieb.

    Wenn das Logo näher am Lichtband wäre, dann dürfte es auch leuchten. Gilt übrigens auch für hinten. Die neueren VW's haben das Logo direkt im Lichtband, deswegen darf das da leuchten. Sonst nicht.


    Hintergrund ist wohl, dass damit ja andere Verkehrsteilnehmer "verwirrt" werden könnten.


    Die zwei Sensoren könnte man verschmerzen, wenn man der Software sagen würde, dass sie dann die Radarsensoren mit benutzen soll. Aber da hab ich, wenn ich so sehe was über die Mazda 6e-Software geschrieben wird, kaum Hoffnung.

    So ein Sensor kostet zwar nur ein paar Euro, aber bei der richtigen Stückzahl läppert sich das auch. Im Automotive-Bereich wird beim Einkauf teilweise um 10tel Cent(!) gefeilscht.

  • Neues YT Video von Supercar - ich vermute ein Fake

    Zitat von TOBIiC56

    Naja, die Batterie im 6e steht aktuell auch sehr in der Kritik, obwohl sie von CATL kommt, hat aber eher mit dem BMS zutun als mit der Batterie selbst.

    Schon richtig. Ja, da sind wohl noch einige Dinge, die sehr deutlich besser laufen könnten. Das BMS besteht im Prinzip ja aus mehreren Teilen. Der Teil, der vom Batteriehersteller kommt kann eigentlich alles, was benötigt wird, um die ganzen Probleme abzustellen. Es ist halt recht "dumm". Der Plattform-Teil des BMS sollte Dinge wie Automatisierung, Laden und Entladen, Lastverteilung etc. regeln. Der Teil kommt von Changan. Und dann kommt oben drauf noch der Steuerteil, den der Fahrer beeinflussen kann/soll, und der ist von Mazda (oder nur mit Mazda-Brand versehen). Das macht jetzt die Fehlerbehebung nicht unbedingt einfacher. Man muss erst heraus finden, wer da Murx baut. Der chinesische Mazda EZ-60 kann software-technisch wesentlich mehr, als bisher für den CX-6e angedacht ist, inkl. automatisch einparken und kurze Strecken autonom fahren (nach Training, z.B. kann der selber aus der Garage fahren und den Fahrer vor der Haustüre abholen).


    Ich bin aber relativ zuversichtlich, dass Mazda das gelöst bekommt. Die sind zum Erfolg verdammt. Wenn der CX-6e floppt, dann haben die ein echtes (auch finanzielles) Problem. Die aktuellen CO2 Flottengrenzwerte können mit der aktuellen Fahrzeugpalette nicht eingehalten werden. Deswegen kommt der CX-5 ja auch mit nur einer, nicht wirklich überzeugenden Motorisierung auf den Markt. Der MX-30 war ein Projekt für die Tonne - man weiss jetzt (hoffentlich), wie man es NICHT macht. Und die ersten BEV's auf der eihenen Plattform werden nicht vor 2027 erwartet. Das könnte etwas spät sein.


    Ausserdem hat auch Changan ein Interesse das gefixt zu bekommen, da sie ja gerade selber auf den europäischen und insbesondere auf den deutschen Markt drängen. Die wollen bis Ende 2026 knapp 120 Händler in D haben - aktuell sind es gerade mal vier. Man darf gespannt sein.

  • Neues YT Video von Supercar - ich vermute ein Fake

    Auf dem Youtube-Kanal von Supercar steht ein recht negativ klingendes Video über den CX-6e

    Ich halte das für einen Fake, weil

    • in den USA ist der CX-6e weder verfügbar noch angekündigt
    • das Auto wird fahrend gezeigt (sieht nach Video-KI aus)
    • die Größe des Frunk wird falsch angegeben
    • es werden einige Probleme, die beim Mazda 6e wohl auftreten, auf den CX-6e projiziert
    • zusätzlich werden diese Probleme als bereits existent und von Kunden beanstandet berichtet, obwohl noch nirgends ein Kunden-CX-6e fährt (neun, der EZ-60 in China ist ein anderes Auto, die Software ist komplett anders)
    • die LFP-Batterie als solches wird negativ dargestellt (obwohl Changan CATL-Akkus verbaut die auch prinzipiell in anderen Autos vorkommt)
    • das Raumangebot v.a. hinten wird als zu gering für Menschen über 180 cm dargestellt - es gibt mehrere deutschsprachige Videos, die das Gegenteil behaupten (CarManiac und andere)
    • usw.


    Hier noch der Link : 5 Surprising 2026 Mazda CX 6e Problems Owners Don’t Expect

  • Mazda cx6e Forum Bestell- und Wartesaal - Bestellen 2024 Lieferzeit 2025 - Auslieferung des Mazda cx6e

    Zitat von TOBIiC56

    In Österreich muss man noch bis April warten, bis man vorbestellen kann. Hoffe, bis dahin gibt’s schon mehr Angaben darüber, ob sie eine Akkuvorkondizionierung eingebaut haben und ob es möglich ist, ein Ladelimit einstellen zu können… nicht, dass sie es wie beim 6e machen. 😒

    Eigentlich müsste der Akku das alles können. Changan verbaut üblicherweise CATL Akkus, und die aktuellen LFP-Akkus von CATL (Shenxing und Shegxing Pro)können alle per Pulse Heating vorgeheizt werden. Puls Heating ist wesentlich effizienter als die Wärmepumpe für's Akku vorheizen zu "missbrauchen".

    Beim EZ-60 in China soll das funktionieren. Ich gehe davon aus, dass Mazda für den CX-6e nicht gerade Akkus von der Resterampe verbauen läßt. Wenn die sich nach dem MX-30 und dem nicht optimal arbeitenden Mazda 6e (die Software ist wohl "suboptimal") noch so einen Fehlgriff leisten, dann können sie in der Zukunft wohl e-Autos für den europäischen Markt vergessen.


    Aber da müssen wir uns wohl überraschen lassen.