Mazda hat am Freitag die Ladeleistung (leicht) nach oben korrigiert. Ladeleistung jetzt 200 kW (statt 195). Die neue Version der Broschüre -> Mazda CX-6e Broschüre Stand 26.06.2026
Beiträge von ElMo66
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Wenn denn schon bei Mazda die Kommunikation so schlecht ist denke ich man kann sich bestimmt auf dieses Forum verlassen wenn es darum geht Neuigkeiten zu erfahren….geteiltes Leid ist halbes Leid
Mazda Europe war schon immer so schlecht in der Kommunikation. Wenn ich mich an meinen RX-8 erinnere... da war das Forum damals auch die einzig vernünftige Informationsquelle. Schade, dass sich in den letzten 16 Jahren da nicht viel verändert hat.
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Danke für eure Rückmeldungen. Dann bin ich gespannt, wann der erste hier weitere Infos bekommt.
Naja wenigstens habe ich jetzt auch die Meldung erhalten, das mein Tavascan nun fertig gebaut wurde 🙈😂 das schöne dort, sobald man die VIN hat (habe ich von meinem Händler erhalten) kann man über die Hoegh Autoliners das Schiff verfolgen, auf dem das Auto ist. Würde ich mir bei Mazda auch mal wünschen. Aber da die Händler ja scheinbar nicht mal Infos zur VIN oder Status erhalten, würde es wohl auch nicht weiterhelfen 😂
Theoretisch geht das bei Mazda auch. Der Händler sieht im System, welche VIN Dein gebautes Auto hat, auf welchem Schiff es um die Welt tuckert etc.
Problem ist scheinbar eher, dass die Daten im System kompletter Murx sind bzw. so gar nicht zusammen passen. Da sind dem Händler dann auch die Hände gebunden. Ich habe meine VIN problemlos genannt bekommen. Nur hilft mir das relativ wenig. Scheinbar habe ich Schrödingers Auto - es ist auf dem Schiff (weil: Schiffsnummer im System) und gleichzeitig auch nicht (weil: Status steht noch auf "ordered")
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Der Infomationsfluss ist echt bescheiden aber lieber kein Datum als ein falsches bei dem man dann entäuscht wird?
Hoffe nur das die nicht so überwältigt worden sind mit Bestellungen das die nicht mehr hinterher kommen, der verkauft sich ja scheinbar ganz gut für ein Fahrzeug was es noch nicht mal zur Probefahrt gibt? Nicht auszudenken wenn er jetzt irgendwann auch mal beim Händler steht und die Werbemaschinerie angelaufen ist…..
Scheint sich in der Tat gut zu verkaufen. In Australien wurde der 6e und der CX-6e nahezu zeitgleich vorgestellt, mit der Option, dass die ersten 300 Besteller eine Option gratis bekommen. Beim 6e waren die nach ein paar Tagen schon weg. Angeblich bereits knapp 2000 Vorbestellungen von beiden Fahrzeugen nur in Australien. Kann ich mir ehrlich gesagt nur schwer vorstellen. Ich kenne die Infrastruktur dort, und ausserhalb der Ballungszentren ist mit Ladestationen ziemlich Essig.
Auch in Deutschland scheint sich der CX-6e gut zu verkaufen. Man hat dort wohl nach Auskunft Mazda (Mazda Presseportal) "eine nahezu vierstellige Anzahl an Vorbestellungen".
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Ist sehr still geworden. Ich habe noch keine neue Mail erhalten, dass das Auto aufm Schiff ist. Mein Händler hat nicht mal die Info in seinem System, dass es gebaut wurde. Also komplett konträr zu den Infos die ich direkt von Mazda erhalten habe.
Er hatte aber auch angesprochen, dass derzeit Autos (z.B. der CX-5) vorgezogen wurden, welche im System eine andere VIN hinterlegt hatten, als nachher das gelieferte Auto besaß.
Es geht wohl gerade drunter und drüber 😂
Verkäuferschulung soll wohl jetzt in den Sommerferien (NRW) stattfinden. Also irgendwo zwischen Juli und August.
Habt ihr schon neue Infos erhalten?
Ja, im Mazda System scheint es momentan drunter und drüber zu gehen. Mein fMH meinte, das das kompletter Blödsinn ist, so wie das im System abgebildet ist.
Mein Auto ist produziert, hat eine VIN, und es ist eine Schiffsnummer hinterlegt. Dieses Schiff wäre aber bereits auf dem Weg und soll am 4.7. in Antwerpen einlaufen. Also müsste der Status auf "in transit" sein, und es sollte ein Datum in "Dealer ETA" stehen. Dort steht jedoch ein Zeitraum - und zwar der alte (6.9. - 6.10.). Zwischenzeitlich war der auf 10.8. - 10.9. angepasst worden.
Der Status ist immer noch "ordered". Da passt aber so absolut gar nichts zusammen.
Der fMH meinte recht frustriert: "er ist halt da wenn er da ist...."
Eine Schulung hatte der Verkäufer lt. eigenen Aussagen schon, und auch der Werkstatt-Leiter hatte wohl schon einen Schulungstermin in Leverkusen.
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Bei EnBW mobility+ kann man jetzt Treuepunkte sammeln und diese in Ladeguthaben umwandeln.
Pro geladene kWh gibt es 2 Treuepunkte, 500 Treuepunkte gibts bei Anmeldung bis 31.07.
100 Punkte entsprechen einem Ladeguthaben von 1€, man bekommt also 2% Rabatt.
Hier der Link: EnBW collect
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Überall wird vom Marktstart im Sommer geredet, selbst auf der Mazda Seite nur in Oberursel spricht man jetzt vom Marktstart im Herbst….
Ich würde das nicht überbewerten.
"Spätsommer" ist ja auch unscharf formuliert. Und je nachdem, ob man jetzt die Zeitangabe meteorologisch oder kalendarisch interpretiert kann das auch dasselbe sein.
Ausserdem heißt "Marktstart" ja nicht "Auslieferungsstart". Das ist eine reine Marketing-Sache. Man arbeitet auf einen Start der Marketing-Aktionen zu einem Termin X hin. Da muss ja auch sicher gestellt sein, dass jeder Händler ein Fahrzeug vor Ort hat, und dass der Kunde das auch mal Probefahren kann. Und die 13 Vorserien-Modelle, die aktuell in Deutschland zugelassen sind, werden mit Sicherheit nicht auf die Allgemeinheit los gelassen. D.h. auch die Händler werden mit "Frischware" beliefert.
Beim CX-60 und CX-80 wurden die ersten Fahrzeuge auch schon zwei Monate vor dem Marktstart ausgeliefert.
Laut Mazda hat mein CX-6e am 12.5. das Werk verlassen. Da auch schon eine FIN im System eingetragen ist muss er auch schon auf dem Weg sein. Mein Händler konnte mir nur noch nicht sagen, wo genau - das Mazda-System zeigt momentan Sachen an die so nicht sein können. Er geht davon aus, dass das Fahrzeug Mitte Juli bei ihm eintrifft - spätestens aber Anfang August.
Das passt auch mit meinen Vermutungen. Am 28.5. hat ein RoRo-Schiff Shanghai mit Ziel Antwerpen verlassen. Ankunft voraussichtlich am 4.7. Das Schiff gehört zu einem Reeder, der üblicherweise für Mazda fährt. Dauert etwas länger als früher, da die Schiffe mittlerweile alle um Afrika herum fahren und nicht mehr durch den Suez-Kanal.
Bestätigung habe ich allerdings noch keine, da die Schiffskennung im Mazda-System noch fehlt.
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Hier wird noch einmal deutlich gemacht, dass der CX-6e "Designed in Germany" ist.
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... Danke für die Aufklärung!
Ich dachte wegen der flachen Spannungskurve fälschlicherweise, dass LFP die 100 % chemisch besser verträgt. Dass das primär für die BMS-Kalibrierung und nicht für die Zellgesundheit nötig ist, ergibt Sinn. Hoffe, Mazda hat das softwareseitig beim CX-6e gut gelöst.
Die Chemie ist weitgehend dieselbe. Die Akku-Typen unterscheiden sich eher in der Physik.
Beim NMC Akku können sich die Ladungsträger (Li-Ionen und Elektronen) relativ frei bewegen. Deswegen kann man die (eigentlich) recht zügig laden bzw. entladen.
Bei LFP hat man die Ladungsträger in ein Gitter aus Eisenphosphat-"Röhrchen" eingesperrt. Die können sich nur entlang der vorgegebenen Struktur bewegen.
Deswegen hat man sich da zwei Besonderheiten "eingefangen". Der Spannungsabfall korreliert nicht so sehr mit dem Ladezustand. Ist wie eine enge Gasse, durch die nur eine bestimmte Menge an Ladung geht. Erst, wenn wenig Restladung vorhanden ist fällt deswegen die Spannung ab (die Gasse leert sich). Rückwärts, also beim Laden, geht's genau umgekehrt, da steigt die Ladeschlussspannung erst an wenn der Akku fast komplett voll ist. Quasi der Stau auf der Autobahn.
Die andere Besonderheit ist die Kälteempfindlichkeit. Bei Kälte schrumpft das Eisenphosphat-Gitter. D.h. die "Röhrchen" werden enger, und damit passen weniger Ladungsträger pro Zeit durch. Die Li-Ionen "rumpeln" quasi gegen die Wand.
Dafür hat man aber keinen so starken Verschleiß der Elektroden durch Mikrokurzschlüsse wie bei NMC. Ein LFP-Akku ist praktisch nicht kaputt zu bekommen wenn man es nicht darauf anlegt.
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Also im Grunde stimmt deine Aussage schon, aber es wäre einfach ein Komfortgewinn, und andere Hersteller bieten dies auch an bei ihren Fahrzeugen mit LFP-Akku.
Sogar das "Schwestermodell" Deepal S07 kann das, siehe Deepal S07 User Manual EN (Europe)
Seite 191 folgende.
Wenn ich mir das Handbuch so durchlese, dann hoffe ich, dass Mazda nicht zu sehr an der Software herum gepfuscht hat.
