Geht das jetzt gut einher? Der Wertverlust des 2 Jahre alten CX-60 zu einem neuen CX-6e?
Und ich dachte, nur ich wäre so verrückt 😂
wenn ich ihn privat verkauft hätte, wäre der „Verlust“ wahrscheinlich geringer gewesen. Aber da ich ihn jetzt noch so lange fahren kann, bis der neue da ist, war es mir den „Luxus“ wert, ihn beim Händler einzutauschen.
Am Ende war es wie ein Leasing, ca 500€ pro Monat, den er mich jetzt gekostet hat. Also für mich, voll im Rahmen 👍🏻
Ehrlich gesagt, hatte ich gehofft das genau das geht. Man kann eine AI BOX benutzen um Video Content abzuspielen (auch während der Fahrt). Wenn man das CarPlay Fenster nach rechts verschieben kann, könnte der Beifahrer was streamen während auf der linken Seite des BIldschirms z.B. das Navi läuft.
Wäre auch cool in Kombination mit den separat ansteuerbaren Kopfhörern in der Kopfstütze.
meinst du mit „AI Box“ sowas wie „Ottocast“? Läuft das über die Apple CarPlay Schnittstelle? Oder würde die separat auf dem Screen laufen?
Alles anzeigenIch muss mein aktuelles Leasingfahrzeug im Sommer zurückgeben und hatte etwas zeitlichen Druck. Habe keine attraktiven Anschlussleasing Angebote gefunden. Von den Optionen die ich dann hatte, fand ich den CX-6e nicht schlecht sowohl optisch als auch von der Ausstattung für den Preis. Ich habe mir das Auto auf der Brüsseler Motor Show im Januar angeschaut. Ist mein drittes E-Auto, also hatte ich jetzt keine Angst wegen der Antriebstechnologie per se.
Hatte mir über eine KI Bewertungen von chinesischen Websites zusammenfassen und übersetzen lassen über den EZ60, da waren keine red flags dabei. Und technologisch gibt es den "Bruder" Deepal S07 schon länger.
So dekadent, dass ich das Auto nicht fahren würde weil es kleinere Dinge gibt die mir missfallen bin ich auch nicht
Entweder ich bin hochzufrieden und ich behalte ihn bis es auseinander fällt, oder ich bin nicht so zufrieden dann fahre ich ihn ein paar Jahre und verkaufe es dann.
Überrascht war ich dann schon von dem 20% -> 0% Batterieproblem beim 6e muss ich ehrlich sagen - hätte ich aufgrund der etablierten Changan Platform nicht erwartet. Bei so gravierenden Problemen wird Mazda schon nachbessern, falls es auch beim CX-6e auftauchen sollte.
Ich wollte jetzt in den Ferien auch mal ins Ludwig Museum nach Köln fahren mit den Kindern, um mir das Auto nochmal mit ihnen anzuschauen.
Bei mir sieht es ähnlich aus. Jedoch hätte ich meinen CX-60 nicht abgeben müssen. Aber nach dem Kauf des CX-60 im Sommer 2024 kamen die ersten Konzeptbilder des CX-6e (ZE-60) auf. Und schon zu dem Zeitpunkt habe ich gesagt, wenn das Auto auf den Markt kommt und ich meinen CX-60 ohne Aufpreis gegen den CX-6e eintauschen kann, dann werde ich das tun.
Aber mein Händler hat mir eingeräumt, falls irgendetwas für mich an dem Auto gar nicht geht (Größe Kofferraum, technische Probleme etc) kann ich bis zum Tag der Übergabe den Vertrag zerreissen und den CX-60 behalten.
Derzeit gehe ich jedoch nicht davon aus, diese Option zu ziehen 😂 dafür freue ich mich schon viel zu dolle auf den CX-6e und sauge jedes Video und jede Info auf, egal wie klein sie ist 😉
Und den restlichen Dingen kann Niroshan beipflichten, bei der Akkuthematik mache ich mir z.B. gar keine Sorgen.
Zum einen hatten diese Probleme auch schon andere Hersteller und es ist kein unlösbares Problem. Zum anderen tritt dieses Problem hauptsächlich bei extremer Kälte auf, da dort die Spannungskurve noch flacher ist und somit das System nicht den „echten“ Akkustand berechnen kann. Dabei kann man aber selber auch ein Auge auf die gefahrenen Kilometer werfen und sich für dieses Szenario einen „Puffer“ einrechnen, bis ein Update kommt. Ich sehe es da so, beim Benziner hat man auch gelernt sich nicht zu 100% nur auf die Tankanzeige zu verlassen. Denn auch da gab es schon hier und da mal Fehler/Defekte.
Wenn ich weiß das ich nur maximal 350/400km bei Szenario X schaffe, dann muss ich der Restkilometer-Anzeige nicht vertrauen wenn sie bei 325km immer noch 100-150km anzeigt.
Bestelldatum: 14.02.2026
Auslieferungsdatum: Juni/Juli 2026
Ausstattungsvariante: Takumi Plus + Nightfall Violet
Deutschland
Listenpreis: 55.344€
Kaufpreis: 43.745€
Alles inkl. MwSt, Überführung etc.
Ja, das macht total Sinn.
Laut paultan.org/ ist ein Qualcomm Snapdragon 8295 chip verbaut, der das 5k Infotainment Screen ansteuert. Das wäre schon krass. Dieser Chip wäre ein Topmodell und wird in vielen aktuellen High End Automodellen verwendet. Der hätte maßig Luft nach oben für zukünftige Updates.
Kann es aber fast nicht glauben, da der 6e und auch der Deepal S07 einen Snapdragon 8155 verwenden.
Ich glaube wir sollten erstmal abwarten ob man wirklich alles aus dem 6e übernommen hat, oder es nicht doch Upgrades gibt. Letzteres glaube ich derzeit. Denn das 5k Display brauch mehr Leistung, die Außenspiegel Kameras etc. ebenso.
Und selbst wenn es „nur“ der 8155 wäre, wäre das immer noch mehr Leistung als in den VAG Autos verbaut wird.
Ich bleibe da erstmal relaxed und warte die Tests ab 👍🏻
Aber die ersten Videos aus Australien (btw. mit deutschen Vorserien-Fahrzeugen) stimmen mich sehr positiv in Sachen responsive Software und keine Lags etc.
Ich könnte mir vorstellen das sie hier die Lizenzkosten sparen wollen. Sonst hätten sie sicher schon mit Dolby Atmos auf der Website geworben. Microsoft macht das doch meine ich auch. Will man Dolby Atmos in Windows aktiviert haben, muss man sich eine Lizenz über den Microsoft Store kaufen, oder? Und da wir hier in Europa noch nicht so fokussiert auf Medienwiedergabe im Auto sind, wie es schon in Asien gelebt wird, hat man das sicher eingespart. Schade finde ich das Thema mit den Massage-Sitzen. Dafür hätte ich auch gerne 1.000€ mehr bezahlt.
Aber ich könnte mir auch vorstellen, dass sie ähnlich wie beim CX-60, jedes Jahr ein Facelift/Modellupdate bringen. Und später auch solche Features dann nachkommen.
Ich hoffe hier, da es sich ja um eine chinesische Basis handelt, dass Hardwareseitig genug Power für zukünftige Updates vorhanden ist. Nicht wie man es wieder bei VW gerade erlebt, wo man das neue Infotainment Update nur mit einer Neubestellung des Autos bekommt. Die Chinesen verbauen ja gerne gleich nen großen Snapdragon Exynos etc., weil die nicht auf jeden Cent achten und das Auto mit 0% Leistungspuffer auf den Markt bringen. Da könnte dann im Nachgang noch genug möglich sein. Mal abwarten 😉
Ja genau, die Unterscheidungen dieser Klassen passiert ja an den Merkmalen (technische Ausstattung oder Materialanmutung und letztendlich) und eben nicht an der Größe des Autos wie in deinem ersten posting nahegelegt:
Ok dann haben wir aneinander vorbeigeredet. Ich sage in meinem letzten Post weiterhin, dass für mich auch bei Mercedes die Größe die Klasse im ersten Schritt vorgibt. Natürlich hat eine S-Klasse immer eine bessere Ausstattung als eine A-Klasse. Aber die Größe war hier immer schon ausschlaggebend. Wie auch bei Audi mit A1, A3, A4, A6, A8. Da denkt jeder erstmal an ein größeres Auto und danach dann an mehr Komfort, Ausstattung etc.
Daher meine Auflistung von den Mazda CX-Modellen oben. Die unterscheiden sich alle ganz klar in der Größe. CX-3 (eher ein hochgelegter Mazda 2), CX-30 (hochgelegter Mazda 3)... Und da ist schon ganz klar, das der CX-30 größer ist.
So hätte ich das auch gesehen. Der CX-60 zielt von der reinen Größe her auf den gleichen Markt wie der CX-5, aber einfach mehr Premium (mit 15k Mehrpreis in der Basis):
Es wäre ja auch erstaunlich einen Mercedes GLC, GLE und GLS nur anhand der Fahrzeuggröße vergleichen zu wollen.
Tut man das nicht bei Mercedes? Typisch halt "C-Klasse", "E-Klasse" und "S-Klasse"? Und das GL steht dann dafür, dass es ein "SUV" ist?
Für mich sind das schon unterschiedliche Klassen und nicht (nur) wegen dem Preis.
Mazda CX-3
Mazda CX-30
Mazda CX-5
Mazda CX-60
Mazda CX-80
Manche sind vielleicht nicht so weiter voneinander entfernt, wenn es um die Größe geht. Aber dennoch steht jeder für seine eigene Klasse.
CarManiac z.B. hat auch (in meinen Augen) richtigerweise den CX-6e mit dem CX-60 verglichen.
Und wenn wir den CX-6e uns in Puncto "Ausstattung" angucken, ist er auch eher Premium und somit wieder mit dem CX-60 zu vergleichen.
Ich kann mir hier nur vorstellen, dass viele stumpf das Liter-Volumen vom Kofferraum vergleichen. Aber selbst bei den Maßen (habe ich hier in einem anderen Thread schon mal gepostet) ist der CX-6e eher am CX-60, als am CX-5 dran.
Ich glaube, dass viele den CX-60 (oder wie hier in den australischen Videos, müsste es dann wahrscheinlich der CX-70 sein) nicht im Kopf haben, bzw. den CX-5 als "bekannteres" Modell ansehen.
In diesem Video kann man CarPlay sehen (ab min 1:51):
https://youtu.be/e-H7y2AOqWo?t=111
Bin etwas enttäuscht, dass das "Carplay-Fenster" so klein ist, im Verhältnis zum riesigen Display
Aber mal noch ne andere Frage: Sehr viele dieser "Auto-Tester" sagen immer wieder, der CX-6e wäre das Pendant zum CX-5 von der Größe her. Was ist eure Meinung?
CX-6e: 4850mm x 1935mm x 1620mm; 2902mm Radstand
CX-5: 4690mm x 1860mm x 1695mm; 2815mm Radstand
CX-60: 4745mm x 1890mm x 1688mm; 2870mm Radstand
Ich frage mich, ob die dann alle nur den CX-5 kennen, oder ob sie keine Daten vergleichen. Der CX-6e ist doch sogar größer als der CX-60, welche selbst größer als der CX-5 ist.
In allen Videos sieht man alleine den riesigen Platz im Innenraum (1,89m Tester stellt sich vorne seinen Sitz ein und setzt sich dann auf die Hinterbank und hat noch sehr viel Beinfreiheit). Das ist für mich kein elektrische CX-5, sondern eher ein elektrische CX-60.
In diesem Video kann man CarPlay sehen (ab min 1:51):
https://youtu.be/e-H7y2AOqWo?t=111
Bin etwas enttäuscht, dass das "Carplay-Fenster" so klein ist, im Verhältnis zum riesigen Display
ich weiß gerade gar nicht was die Vorgaben von Apple sind. Die haben feste Größen die sie vorgeben. Vielleicht ist daher nicht viel mehr machbar.
Aber am Ende bin ich viel mehr auf die native App-Unterstützung gespannt. Denn von Tesla kennt man es schon lange, wenn die eigene Software alle notwendigen Apps gut abbildet, benötige ich kein Apple CarPlay mehr. Für mich war das immer nur eine „Krücke“ weil es die Autobauer selber nicht besser hinbekommen haben.
Darin nutze ich Google Maps (aber nur im HUD, gucke nicht mehr aufs Display), Spotify/Audible/iTunes (Apps um Audio zu hören).
Wenn das eingebaute navi für Laderoutenplanung sowieso genutzt wird und es eine native Spotify App gibt, bleibt in Zukunft CarPlay, wie im Tesla, aus 👍🏻
