Du kannst mit deinem XPeng aber auch während der Fahrt YouTube gucken 😉 also so wirklich an die Gesetze hält sich XPeng sowieso nicht und würde ich daher nicht als Maßstab nehmen. 😜
...und das auch nicht mehr lange. Die Videoplaybackfunktion während der Fahrt wird bei XPeng in Kürze deaktiviert - so wie sie beim 6e im kommenden OTA deaktiviert wird und im CX-6e nie verfügbar war. Auch da muss man den Kunden vor sich selbst schützen. 
Der Grund wäre? Beim Xpeng (G6) soll es über die App und über das Menü gehen. PS: LFP Akku
Ja, auch der G6 hat Probleme bei Ermittlung der Restreichweite, wenn der Akku nicht (lt. XPeng-Handbuch) alle ein bis max. zwei Wochen auf 100% geladen wird. Zudem verhindert man physikalisch bedingt das Zell-Balancing (dass erst bei einem SoC über 95% startet). Dadurch macht man beim Auseinanderdriften bei niedrigem SoC mehr kaputt als notwendig.
Manchmal muss man den Kunden einfach vor sich selbst schützen.
Habe meinen CX-6e seit einer Woche und kann bestätigen das man das Geräusch vollständig ausschalten kann.
Das kann nicht sein. Du verwechselst das 100% mit den EV-Sound für den Innenraum.
Das stimmt so (leider) nicht.
Meiner hat auch einen LFP Akku und hat diese Funktionen. Es ist also machbar.
Direkt in der App? Es hat einen Grund, wieso es diese Funktion nicht gibt.
Kann das deine Wallbox nicht? Bei meiner kann man den Soll-Ladestand eingeben.
Schade, daß die Mazda app und der CX6e das nicht kann. Geht bei anderen E-Autos.
Andere E-Autos nutzen i.d.R. ja auch Nickel-Mangan-Cobalt-Oxid-Akkus und keine Lithium-Eisen-Phosphat-Akkus. Das hat schon einen Grund, wieso man das in der App nicht einstellen kann. (Der alte 6e-Long-Range mit NMC-Akku konnte/kann das nativ aus der Mazda-App).
Finde diesen Bug schon krass,war ja klar das man das eine odere andere findet aber das sollte schnell mit einem OTA Update gefixt werden! Stellt sich nur die Frage was Changan und/oder Mazda als schnell verstehen?
Wer ist denn nun eigentlich für die Software zuständig,Mazda oder Changan? Egal was in dieser Richtung noch an Bugs auftritt aber der Händler kann da immer nur mit den Schultern zucken….🤷🏼♂️ da kann er nix machen…
"Diesen" Bug haben ja fast alle Autos. "Automatisches" Fernlicht ist eine katastrophale "Erfindung".
Was auch zu empfehlen ist: Ein Vehicle-to-Load-Adapter. Da kann man sich den teuren aus dem Zubehörhandel sparen. Das ist ja nur ein Adapter.
Akku-Gesundheit beim Mazda 6e nach 18.000km… ich hoffe, die Anzeige stimmt nicht, ansonsten ist es ein bisschen enttäuschend, würde sie weiter so schnell sinken.
Dazu gibt es im 6e-Forum über 40 Seiten. Nein, es stimmt nicht. Dieser hohe Degradationsgrad ist erst seit des Updates, der das LFP-Gate beendete, zu sehen. Darüber hinaus kann man den SOH nicht messen. Weder die ach-so-tollen Aviloo noch die eingebauten "Messungen". Das sind alles Schätzungen mit einer Standardabweichung von mindestens 3%.
TL;DR: Der SOH-Wert ist Quatsch.
Im 6e-Forum wurde ein kleiner Work-Around vorgestellt: man schaut, wie viel das Auto ungefähr pro Stunde lädt (in real). Dann rechnet man die Zeit aus, die man ungefähr braucht, um vom aktuellen Ladezustand auf 80% zu kommen. Und die Zeit gibt man dann bei der Ladedauer an. Die kann dann beim zeitgesteuerten Laden eingegeben werden (Zeitspanne von / bis). Aber ob Du damit Deinen Anwendungsfall (ggf. auch mehrere Tage an der Wallbox) abdecken kannst kann ich aus der Anleitung alleine auch nicht sagen.
Oder man macht es über Home Assistent. Aber gewinnen tut man trotzdem nichts.
Auf 100 % laden ist beim LFP-Akku unbedenklich, anders als bei vielen NMC-Fahrzeugen. Nicht jedes mal, aber regelmäßig. Alle 14-30 Tage, sodass der Akku kurz vor Abfahrt auf 100% geladen ist und nicht lange mit 100% herumsteht.Für Langstrecken: DC-Laden auf ca. 80 % ist meist am effizientesten, da die Ladekurve danach abflacht.Bei Kälte mit geringerer DC-Ladeleistung rechnen; wenn möglich Akku vor dem Laden vorkonditionieren.
Und nicht vergessen: Nur bei AC-Laden findet das passive Zell-Balancieren statt. Das kann durch die großen Shunt-Widerstände teilweise mehrere Stunden (ca. drei) dauern. Es beginnt bei einem SoC von über 95% und stoppt bei einem SoC unter 80%. Beim DC-Laden (auch auf 100%) findet das nicht statt. Für den Prozess muss der Wagen nicht an der Wallbox hängen.
