Das wird dann nächstes Jahr erst lustig. Da plant Mazda angeblich 7000 CX-6e in Europa auszuliefern, 70% davon in Deutschland. So groß ist Belgien jetzt auch wieder nicht 
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Beiträge von ElMo66
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Hoffentlich hängen die Takumi plus nicht wegen irgendeiner offenen Genehmigung dort fest.🤔
Kann eigentlich nicht sein, auf "mobile.de" gibt es einige Takumi Plus in Jet Black oder Nightfall Violet mit Liefertermin "sofort". Und das sollte auch "sofort" sein, sonst haben die nach deutschem Wettbewerbsrecht schneller ne Abmahnung am Hals als sie das Angebot wieder löschen könnten.
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Mein fMH ist scheinbar seit letzten Donnerstag abgetaucht. Telefonisch heisst es, im Verkauf ist gerade niemand da, man würde mich zurück rufen. Per eMail kommt auch keine Antwort. Wirkt ein bisschen so wie "wir stellen uns tot, dann müssen wir keine unangenehmen Nachrichten überbringen"
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Hab gerade mit meinem Händler telefoniert, laut seiner Aussage wird mein Takumi aus der Turquoise Ace Anlieferung in dieser Woche bei ihm im Autohaus ankommen. So steht es in seinem System. Ich bin gespannt.
Ich drück' die Daumen
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Da ich neu hier im Forum bin, weiß ich nicht genau ob mein Beitrag hierzu passt oder ob es ein eigenes Thema 2G/3G gibt.
admin vielleicht ist es sinnvoll, den Thread umzubenennen, da er sich mittlerweile hauptsächlich auf eCall bezieht.
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Am Samstag Probefahrt gemacht, es stand G4 im Display.
Das ist das Connect-System, das ist ein eigenes Modul. Es geht um den eCall. Von dem bekommst Du (hoffentlich) nichts mit. Das ist das Teil an der Leseleuchte am Innenspiegel mit der "SOS" Taste dran. Davon wird Dir im Display nie etwas angezeigt werden. Das Modul arbeitet autonom, hat eine eigene Stützbatterie (falls bei einem Unfall die komplette Stromversorgung ausfällt).
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Ich halte das mit den Updates mittlerweile für faule Ausreden. Ein OTA Update kann in einer Minute "angeworfen" werden, und dann läuft das vor sich hin. Da muss auch keiner dabei stehen, und kann erst zum nächsten Auto wenn das Update durch ist.
Mazda Deutschland bzw. Mazda Europe haben scheinbar ihre Logistik in keinster Weise im Griff. Das ist echt langsam peinlich für ein internationale Unternehmen. Bei "neuen Marktteilnehmern" mag das ja noch hinnehmbar sein, aber Mazda ist ja nicht erst seit gestern im europäischen Markt unterwegs.
Wird Zeit dass Hiroshima mal in Leverkusen durchgreift, bevor die Marke in Europa den Bach runter geht. Die haben drei der letzten fünf Neuvorstellungen komplett in den Sand gesetzt. Die ersten CX-60 müssen ein Albtraum gewesen sein, der Mazda 6e hatte Software-Probleme, die nach einem Jahr noch nicht abgestellt sind. Und jetzt der CX-6e, der eine Lieferzeit hat die jenseits von gut und böse ist.
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Die Aussage Ende September, Anfang Oktober hatte mir mein Händler schon vor 6 Wochen gegeben. Auch den aktuellen Status: "Auto ist noch auf dem Schiff", obwohl das schon seit einer Woche in Anwerpen stand. Also, ob die Aussagen glaubwürdig sind, lässt sich wohl nicht abschätzen. Montag sind 4 Wochen seit der Ankunft in Antwerpen rum. Wenn noch drei Wochen Standzeit folgen sollen, wieviele Updates wollen die Jungs denn dort einspielen? Mal sehen, ob sich nächste Woche was bewegt, wird langsam Zeit.
Die haben da vermutlich nur einen USB Stick, das dauert dann halt mit den Updates.
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Interessant, bei uns in der Schweiz ist 2G seit 2023 offline und 3G Ende dieses Jahres (eigentlich nur noch 1 Anbieter hat es aktuell, Salt). Ich muss mich mal schlau machen ob wenigstens wir Schweizer hier was machen können
Vielleicht habt ihr Schweizer auch Glück. Die Schweiz ist zwar im EWR und muss sich deswegen auch an einige EU-Regeln halten. Ob das aber auch für die Genehmigung von Autos für den Straßenverkehr zutrifft kann ich nicht sagen. Eventuell habt ihr Eidgenossen da was Eigenes auf die Beine gestellt
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Andere Frage: Meint ihr, Mazda bietet hier eine Art Umbau an? Das, man sich ein neues Modul einbauen lassen kann… das eine ist der Wertverlust, den man hat, das andere ist die Sicherheit, die mir eigentlich schon wichtig ist und auf die ich nicht verzichten möchte, nur weil Mazda bei den Komponenten spart.
Der Next Generation eCall ist technisch komplett anders aufgebaut und braucht auch im Auto andere Anschlüsse. Wenn Mazda da schon vorgeplant hätte, dann würde das funktionieren. Man kann an einer 4G/5G eCall Verkabelung ein 2G Modul anschließen. Wenn aber die Verkabelung auch nur für 2G ausgelegt ist, dann brauchst Du einen komplett neuen Kabelbaum. So hat mir das ein Ingenieur von BMW erklärt.
