Beiträge von ElMo66

Zitat von PainSuffer

Hoffen wir mal das wir uns richtig entschieden haben!? Optisch ist der CX6e der Hammer, ich denke die Zufriedenheitserfahrung steht und fällt mit einer gut funktionierenden intuitiven Software . Nicht das es wieder einer dieser Autos wird wo man sagt: Die Banane 🍌 reift beim Kunden…..😂

Ich glaube schon, dass das gut wird. Mazda Europe weiss ja jetzt wie man es NICHT macht. Der MX-30 war gut, aber mit der mickrigen Reichweite In Deutschland eine Totgeburt. Der M6e ist technisch ein gutes Auto, aber die Software könnte besser sein. Und das liegt nicht unbedingt an Changan. Der Deepal S07, der ja die kleine (Halb)Schwester vom CX-6e ist, fährt ja in Deutschland schon rum.

Mazda Europe sollte sich mal an den RX-8 erinnern. Da hat man Kundenreklamationen lange ignoriert. Bis mal ein Kunde auf die Idee gekommen ist, einen Brief in gutem Englisch in die Zentrale nach Hiroshima zu schicken. Gerüchteweise wurde da das komplette Management von Mazda Europe in die Firmenzentrale "eingeladen". Danach war nie wieder etwas. Von irgendwelchen Vorfällen mit Samurai-Schwertern wurde allerdings nichts berichtet

Zitat von PainSuffer

Ich hab auch gekauft, mag es nicht am Ende unter Druck zu stehen sofort ein neues zu nehmen egal was es grad gibt. Hätte ich das bei meinem CX30 machen müssen dann hätte ich mich jetzt geärgert,da ich diesen Schwachbrüstigen CX5 hätte! 141PS bei einem Auto dieser Größe ist schon fast nen Bobbycar

Ich halte den CX-5 für eine Verzweiflungstat. Mazda musste einen CX-5 Facelift heraus bringen, aber da man (momentan) nicht genügend E-Autos unters Volk bringen kann musste man den kleinstmöglichen Motor nehmen, damit einem die CO₂ Flottenziele nicht komplett um die Ohren fliegen.

Meiner ist auch gekauft, da ich mit Privatleasing bisher nur extrem schlechte Erfahrungen gemacht habe. Was sich einige Autohäuser / Leasingorganisationen da so erlauben grenzt an organisierte Kriminalität.

Zitat von niroshan

Werden die nicht einfach halluziniert?

Mit Sicherheit. Allerdings hat da wohl schon derjenige halluziniert, der den Prompt für die KI geschrieben hat. Manche Sachen sind echt hanebüchen, z.B. der Performance Mode auf Zuruf. "Dual Motors"? Wo hat er die her? Weder der CX-6e noch der 6e noch die Changan-Schwestermodelle haben zwei Motoren. Die Fahrmodi sind Teil der Homologierung, die kann Mazda nicht so einfach ändern. Die KBA widerruft die allgemeine Betriebserlaubnis in solchen Fällen schneller, als Du "Hey Mazda" rufen kannst. Und wenn der Fahrmodus vorhanden ist, warum bewirbt man den dann nicht in einem Auto-affinen Land wie Deutschland?

Es gibt von Supercar auch noch andere Videos, z.B. über Macken vom CX-6e. Interessanterweise hat noch kein Normalsterblicher einen echten CX-6e gefahren. Die Info ist komplett erfunden.

Die SuperCar Videos sind m.E. alle komplett für die Tonne.

Zitat von niroshan

In China sind die Preise einfach ganz anders. Umgerechnet gibt es dort schon für ~20-25k Premium.

Da es sich beim CX-6e um ein Auto aus chinesischer Produktion handelt ist ein sehr großer Anteil des Preises hierzulande der EU Importzoll. Da Changan Mazda nicht als "kooperierende Marke" in den entsprechenden Beschlüssen aufgeführt wird (Tesla, Geely und BYD z.B. schon) fallen hier bis zu ca. 45% nur Zoll an (10% Basiszoll, plus bis zu 35,3 % Strafzoll). Das trifft auch deutsche Hersteller die ihre "deutschen" E-Autos in China bauen lassen.

Zitat von CX6e-driver

Hier gibt es Infos für , in der Bedienungsanleitung nicht genannte, Easter Eggs!

Die Videos von SuperCar (USA)) sind überwiegend KI-generiert und strotzen nur so von Falschinformationen, die teilweise vom 6e sind. Der CX-6e ist für die USA ja auch aktuell nicht geplant. Nach der EU wird wohl erst mal Australien und Südostasien (Thailand, Vietnam, Kambodscha) bedient.

Zitat von Silver Fox

Klingt vielleicht hart, aber 47 Minuten Ladezeit sind für mich ein absolutes No-Go – vor allem, da dieser Wert sicher schon für HPC-Stationen gilt. Bei fast einer Stunde Standzeit geht für mich einfach der Praxisnutzen verloren.

Meiner Meinung nach muss das Ziel für die nächsten 2 bis 4 Jahre bei 20, eher 10 Minuten liegen, damit das Ganze wirklich langstreckentauglich und zeitgemäß ist.

Wird schon. CATL hat bei der Auto China in Peking ein Natrium-Ionenakku vorgestellt, das in ein paar Minuten von 20 auf 90% laden kann, auch bei extrem niedrigen Temperaturen. Aber: das teil ist aktuell noch in der Entwicklung. Aber die ersten Natrium-basierten Akkus werden schon verbaut, auch bei Changan. Da kommt also in den nächsten Jahren ein Technologieschub auf uns zu. Damit kann dann aber die aktuelle Lade-Infrastruktur nicht mehr mithalten.

Zitat von niroshan

Bei mir war eine Angabe auf der Auftragsbestätigung:

Voraussichtlicher Liefertermin 06.10.2026

Habe mich auch gewundert, dass es so konkret Tag genau ist.

Bei mir ist offiziell auch im EDV-System ein Lieferzeitraum 6.9. bis 6.10. angegeben. Alle Cx-6e die über meinen Händler bisher bestellt wurden haben denselben Liefertermin im System, egal wann die bestellt wurden.

Normalerweise kann der fMH alles im EDV-System nachvollziehen, von der Produktionsplanung, über die Fertigstellung und die Lieferung. Das Autohaus Schuster in Ansbach hat für ihre Kunden sogar eine Abfragemöglichkeit eingerichtet. (Abfrage für Schuster Kunden - Youtube-Video)

Die Aussage vom fMH war: normalerweise ist Mazda schneller. War auch bei meinen bisherigen Autos so. Die waren auch ca. zwei Monate früher dran als geplant.

Der Mazda 6e war eine Ausnahme, da gab es wohl erhebliche Schwierigkeiten bei der Zollabfertigung. Die Autos standen eine halbe Ewigkeit in Antwerpen herum. Das sollten sie mittlerweile im Griff haben.

Die Produktion sollte mittlerweile auch bereits angelaufen sein, zumindest als Null-Serie. Mazda hat laut KBA im Februar 13 CX-6e zugelassen. Ein reines Vorserienfahrzeug bekommt keine allgemeine Straßenzulassung. Ich gehe auch aktuell davon aus, dass bereits erste Pressefahrten stattgefunden haben, allerdings wohl mit "Maulkorb" von Mazda. Es sollen im Raum Leverkusen schon einige CX-6e ohne "Verkleidung" gesichtet worden sein.

Wenn die Lieferkette zu 100% funktioniert, dann kann man von ca. folgendem Zeitplan ausgehen:

1. Produktion (Tag 0)
2. Sammlung der Fahrzeuge für eine Schiffsladung und Verladung - ca. 2 Wochen
3. Schiffstransport (üblicherweise von Shanghai nach Antwerpen) - ca. 25 bis 60 Tage, je nach Route
4. Abladen und Nachbehandlung in Antwerpen - 2-3 Wochen
5. Versand zum Händler: ca. 1 Woche.

Macht also ca. 2 bis 3 Monate aus.

Damit ein Auto im August geliefert werden kann sollte es also spätestens im Mai gebaut werden. Ich habe bei einigen Händlern in Belgien und Holland auch schon Lieferankündigungen für Juli gesehen.

Ja, der CX-6e hat die Sensoren auch. Auf der französischen Mazda-Site (Mazda.fr) gibt es die als extra gelistetes Zubehör für €49 pro Stück, siehe hier: RDKS-Ventil Mazda.fr

Die Sensoren scheinen aber Regalware zu sein, so dass eigentlich andere RDKS Sensoren auch passen sollten - aber das ist meinerseits Spekulation.

Seit heute ist auch die Android App im Google Playstore auf dem neuen Stand.

Mazda hat heute im Apple Store die Mazda 6e-App auf den neuesten Stand gebracht. Die App ist nun auch für den CX-6e gedacht. Der Name hat sich entsprechend geändert