Akku Alterung Degradation // Erfahrungen Elektroautos Auswirkung Mazda cx6e Reichweite

Zitat von TAH

Ich möchte bis auf den Winter immer mit PV Überschuss laden. Und da ich nicht immer weiß, wann ich das Auto das nächste Mal brauche, weil ich im Home Office bin oder mit dem Fahrrad fahre, möchte ich ihn nicht jedesmal auf 100% laden und ihn dann öfter mal mehrere Tage mit 100% raumstehen lassen. Das bekommt einem LFP Akku wohl auch nicht so gut, auch wenn regelmäßiges Vollladen empfohlen wird.

Das verstehe ich. Da habe ich ein ganz anderes Profil. Wir fahren täglich 50 bis 70 km, da werde ich einfach zweimal die Woche an der heimischen Wallbox auf 100% aufladen. Ich werde da keine Wissenschaft betreiben.

Hallo in die Runde. Ich bekomme nächste Wochen meinen cx-6e. Mein erstes E-Auto. Hab hier so viel über des Laden gelesen. Und verstehe null was ihr meint. Ich kann auch nicht zuhause laden, aber denke ich komme mit den vielen Ladestation hier vorerst gut zurecht. Würde eigentlich immer nur ac laden außer wenn ich es wirklich eilig hab dann dc. Was ich auch nicht verstehe warum viele nur auf em80% laden und ab wann mann wieder laden soll hsb ich auch keine Ahnung. Dachte bei 10 oder 20%. Aber dann immer voll, außer ich muss dringend weiter. Wue macht ihr das so

Der Mazda cx6e hat ein Lfp Akku der ist nicht so empfindlich beim Laden über 80 %

und es macht ihm auch nichts aus mit 100 % Ladung auf seinen nächsten Einsatz mal zu warten. Richtige Langzeit Erfahrungswerte Fehlanzeige E Auto ist im Vormarsch Bauweisen ändern sich ständig.

Allgemein ist die Empfehlung schonend laden nicht immer Schnelladesäule

Akku schonend immer im Bereich 20-80 laden. Wenn du ihn zu Hause lädst und weißt wann du morgens los düst dann vorwärmen solange er am Netz hängt

Oder man fährt das Auto einfach und lädt es dann ab einem bestimmten Ladestand wieder voll auf. Man muss es doch nicht verkomplizieren.;)

Man kann sich da letztlich so viel oder wenig verrückt machen wie man will.

Grundsätzlich fühlen sich Akkus im Bereich 20 bis 80 (oder eher 70) Prozent am wohlsten. Sie mögen keine extreme Hitze oder extreme Kälte. Und sie stehen nicht gerne lange mit besonders hohen oder besonders niedrigen Ladeständen herum. Und sie werden lieber langsamer als schneller geladen.

Wann immer man diese Dinge berücksichtigen kann, ist das grundsätzlich schonender für den Akku. Wenn manches davon manchmal oder öfter einfach nicht in die Lebensrealität passt — dann ist das eben so und der Akku auch nicht gleich hin.

Am Ende ist es ein Gebrauchsgegenstand, der im Alltag auch funktionieren muss. Und wenn man sich den Akku zu Lasten des eigenen Komforts zu Tode schont, ist damit auch niemandem geholfen.

Etwas gesunder Menschenverstand und möglichst schonendes Verhalten wo es praxistauglich ist — dann wird das schon.

Siehe auch: https://youtu.be/40yX1rPhwZE?is=lR2gB_ZfeMGqIUh2

Genauso sehe ich das auch das beschriebene ist lediglich eine Empfehlung

Zitat von DerRole

Hallo in die Runde. Ich bekomme nächste Wochen meinen cx-6e. Mein erstes E-Auto. Hab hier so viel über des Laden gelesen. Und verstehe null was ihr meint. Ich kann auch nicht zuhause laden, aber denke ich komme mit den vielen Ladestation hier vorerst gut zurecht. Würde eigentlich immer nur ac laden außer wenn ich es wirklich eilig hab dann dc. Was ich auch nicht verstehe warum viele nur auf em80% laden und ab wann mann wieder laden soll hsb ich auch keine Ahnung. Dachte bei 10 oder 20%. Aber dann immer voll, außer ich muss dringend weiter. Wue macht ihr das so

Hallo, mach dich nicht verrückt und lass die Sache auf dich zukommen.

1. Laden kann man selbstverständlich auch auf 100%, die meisten machen das nicht weil die letzten 20% sehr lange Ladezeiten haben.

2. Ich fahre meinen CX6e immer bis die Warnung erschein die Batterie zu laden. Das ist in etwa bei 40% Ladekapazität.

Zitat von DerRole

Hallo in die Runde. Ich bekomme nächste Wochen meinen cx-6e. Mein erstes E-Auto. Hab hier so viel über des Laden gelesen. Und verstehe null was ihr meint. Ich kann auch nicht zuhause laden, aber denke ich komme mit den vielen Ladestation hier vorerst gut zurecht. Würde eigentlich immer nur ac laden außer wenn ich es wirklich eilig hab dann dc. Was ich auch nicht verstehe warum viele nur auf em80% laden und ab wann mann wieder laden soll hsb ich auch keine Ahnung. Dachte bei 10 oder 20%. Aber dann immer voll, außer ich muss dringend weiter. Wue macht ihr das so

Da der CX-6e einen LFP Akku hat muss(!) er ab und zu mal auf 100% geladen werden.

Warum?

Der LFP-Akku hat über einen sehr weiten Bereich eine konstante Akkuspannung. Das Batteriemanagement-System (BMS) kann daher nicht an der Spannungskurve sehen, wie voll oder leer der Akku ist. Nur in den Grenzbereichen (Akku relativ voll oder Akku relativ leer) ändert sich die Spannung stärker.

Was macht das BMS? Es "schätzt". Das Verfahren nennt sich "Coulomb Counting" und vergleicht im Prinzip: wie viel Strom hab ich geladen, und wie viel ist wieder abgeflossen. Das Problem ist aber, dass sich mit der Zeit Rundungsfehler und ähnliche Effekte aufaddieren und die Reichweiten- / Restkapazitätsschätzung ungenau werden.

Wenn Du auf 100% lädst, dann werden diese Rundungsfehler zurück gesetzt. Das BMS "weiss" dann, wann der Akku wirklich voll ist und kann vernünftig schätzen.

Generell sind alles unter 10 und über 80% für die Batterie Stress, v.a. wenn viel Strom rein oder raus geht.

D.h. bei 20% Restakku auf der Autobahn Vollgas geben ist für das Akku genauso unerfreulich wie per DC-Ladung immer auf 100% zu laden.

Als generelle Empfehlung für ein möglichst langes Akku-Leben gilt daher: möglichst zwischen 10 und 80% halten, und ab und zu (ca. einmal im Monat) auf 100% laden - wenn möglich über einen "Langsam-Lader", d.h. AC

Zitat von TAH

Ja das PV-gestüzte Laden funktioniert bei mir schon. Ich mache das über evcc und beim Mazda dann über Home Assistant und die eine HACS Integration.

Ich wollte das nur als Besipeil bringen, warum man ab und zu vielleicht mal nur auf 80% laden will. Ich kann ihn natürlich mit PV auf 80% bringen und den Rest dann vor Abfahrt bis auf 100%. Bei Abfahrt wird es dann aber selten PV-Überschuss.

Rudel166: Die Frage sollte an Dich gehen und nicht an mich selbst

Hattest Du bei der Einrichtung der HACS Erweiterung auch Probeme? Ich konnte mich über Chrome und die Extension erfolgreich mit dem Haupt Mazdakonto anmelden, bekomme dann aber in HA nichts angezeigt, nur den Eintrag Mazda (email_adresse@example.com).

Wenn ich mich mit einem eingeladenen Konto anmelde (Empfehlung, da pro Konto nur eine Verbindung Hauptkonto Mazda App, eingeladenes Konto HA), klappt die Anmeldung auch, aber es gibt dann in HA einen Einrichtungsfehler, wird neu versucht...

Ich muss allerdings dazu sagen, dass ich das Auto erst Montag abhole. Muss man da vielleicht noch irgendwas machen?

Über die Mazda App habe ich allerdiings schon Zugriff auf das Fahrzeug (mit beiden Konten), Akkustand, Klima etc.

Wenn Du das Fahrzeug aber noch nicht hast, dann hast Du Dich in der Mazda-App aber nicht mit Kennung und PW angemeldet. Das ist der Widerspruch, über den ich auch gestolpert bin. Da muss es noch einen Unterschied geben. Ich weiss auch noch nicht, wie wir den ausbügeln können. Frage an die stolzen Fahrer: habt Ihr Euch in der Mazda-App mit Eurem Passwort autorisiert?