Ja, weil das Auto seit 9 Wochen "fertig" ist.
Das sagt dir dein Händler und das Buggy-System. Die spannendere Frage wäre doch: Warum wird aus dem Termin jetzt Oktober? Die Antwort darauf dürfte ungefähr so überraschend sein wie ein Stau auf der Autobahn 
Das ist jetzt unfair
. Beim RX-8 bin ich auch auf "was Besseres" gewechselt. Für mich ist nicht die Zeit wichtig, die ein Auto von 0 auf 100 km/h braucht, sondern die von 100 km/h auf 0.
Aber die Bremsscheiben beim CX-7 wurden sogar von der Werkstatt meines fMH schon als "Kernschrott" bezeichnet.
Nicht falsch verstehen : Der RX-8 war immer ein Traum von mir. Leider hat es nie gepasst. Ein tolles Auto – wenn man mit dem Wankelmotor, seinem Öl-Hunger und den kleinen Eigenheiten leben kann. Aber genau das macht ihn ja auch irgendwie besonders.
Der CX-7 ist ebenfalls so ein spannendes Kapitel. Ein klasse Auto, aber man merkt ihm an, dass Deutschland vielleicht nicht ganz oben auf der Prioritätenliste stand. Vermutlich hatte Mazda dafür seine Gründe – und wahrscheinlich auch eine gute Portion Mut.
Mein fMH hat mir gerade mitgeteilt, dass es (voraussichtlich) Oktober wird
Wundert dich das ?
Einen verbindlichen Liefertermin habe ich bisher nur bekommen, wenn das Auto schon beim Händler auf dem Hof stand.
Aber: auch einen unverbindlichen Termin kann der Händler nicht beliebig ausdehnen. Wenn da steht: "ca. Oktober", dann kann der Händler nicht sagen: "Sorry, kommt erst im Januar." Da ist die deutsche Rechtsprechung mittlerweile sehr pingelig geworden. Das Beschaffungsrisiko trägt alleine der Händler, er kann sich nicht auf "der Hersteller liefert aber momentan nicht" heraus reden.
Sicher, und das ist ja auch gut so. So kann man sich in Ruhe schon mal nach Alternativen umsehen und hat im Zweifel einen Plan B in der Hinterhand (Tesla, Xpeng & Co.).
Ich finde es nur amüsant, dass so viele ihre Liefertermine in die Signatur schreiben, obwohl die von Anfang an ziemlich optimistisch waren. Mazda selbst hat in den Pressemitteilungen von September gesprochen. Mein Händler – den ich für seriös halte – hat deshalb gleich Oktober genannt. Im Nachhinein sieht es so aus, als hätte er einfach nur den besseren Blick in die Glaskugel gehabt
War bei mir beim RX-8 so, und ganz schlimm beim CX-7. Der ist die letzten 4 HU's jeweils durchgefallen, weil das "Tragbild der Bremsscheibe" mangelhaft war. Immer abwechselnd vorne und hinten. Und ich fahr auch so ein paar Kilometer im Jahr
Tja... beim RX-8 hätte ich wohl etwas Geld investiert und ihm eine vernünftige Bremsanlage gegönnt. Beim MX-5 war das zum Glück nicht nötig – die Brembo-Anlage macht seit 2019 genau das, was sie soll: zuverlässig verzögern, ohne nach Aufmerksamkeit zu verlangen 
Das wird noch dauern. Die ist mittlerweile wohl auf 2029 verschoben worden. Die EU ist nicht der Hauptmarkt von Mazda. Die setzen über 50% ihrer Fahrzeuge in den USA um. Deswegen auch der Fokus auf Verbrenner. In den USA wirst Du den neuen MX-5 auch wieder mit der 2,0L Maschine kaufen können. In der EU nicht, weil Mazda schon jetzt die Flottengrenzwerte massiv reißt. Deswegen gibts den CX-5 auch nur mit dem recht schwachen 1,5L Skyaktive Motor. Da wird eventuell nächstes Jahr was mit PHEV kommen, aber da gibt es auch noch nix offizielles.
In Australien munkelt man was von einem "CX-4" auf Basis vom Changan Deepal S04 nächstes oder übernächstes Jahr.
Der neue CX-5 hat einen hervorragenden 2,5-Liter-Saugmotor, der keineswegs „schwach“ ist – ich spreche da aus eigener Erfahrung. Und auch im MX-5 reicht der 1,5-Liter-Saugmotor völlig aus, obwohl ich selbst den 2,0-Liter fahre.
Bei unseren sportlichen MX-5-Touren mit bis zu 20 Fahrzeugen ist zwischen den beiden Motorisierungen praktisch kein Unterschied zu merken. Der MX-5 wurde schließlich nicht für Höchstgeschwindigkeit gebaut, sondern fürs Kurvenräubern. Da zählt das Grinsen im Gesicht mehr als die Zahl auf dem Tacho
Ich denke, dass das Bauchweh berechtigt ist, wenn man ein Fahrzeug bestellt, das es noch nicht gibt, das ein Zwischenmodell ist bis Mazdas eigene E-Platfotm fertig ist. Es hoffe, dass wir bei Qualität und Support nicht enttäuscht werden. Andererseits können Chinesen E-Autos bauen und wollen wie letztendlich auch Mazda im europäischen Markt prahlen und Fuß fassen. Sie wollen keine Blamage.
Wir werden sehen...der CX6e wird rocken!
... ansonsten wickle ich Ihnen die Karre im die Ohren
Ich sage es mal so: In den letzten Jahren habe ich meine Mazdas meistens bestellt, bevor sie überhaupt auf der Straße unterwegs waren. Beim CX-60 hat das allerdings dazu geführt, dass es das erste Mazda-Modell war, dem ich nach der Rückgabe nach drei Jahren keine einzige Träne nachgeweint habe. Da hat einfach zu vieles nicht gepasst – da helfen auch knapp 350 PS inklusive E-Antrieb nicht.
Wenn ich jetzt lese, was beim M6e alles schiefläuft und nicht funktioniert, gehe ich leider stark davon aus, dass sich die Geschichte beim CX-6e wiederholen wird. Nach dem holprigen Start des CX-60 und nun auch des M6e scheint Mazda eine neue Disziplin entdeckt zu haben: Beta-Tests am Kunden. Da fällt eine weitere Blamage zum Marktstart dann wohl auch nicht mehr ins Gewicht.
Die Bremsen waren bei Mazda schon immer ein Problem. Die Bremsscheiben sind aus einem relativ "weichem" Stahl, was beim Bremsen ein sehr komfortables Gefühl gibt. Die Dinger rosten halt nur wie blöde. Und da ein e-Auto die Bremsen deutlich weniger nützt als ein Verbrenner ist regelmäßige Bremsenpflege ein Muß. Also ja, "Freibremsen", aber vorher auf "N" stellen, sonst bremst erst der Motor
Auf welche Autos von Mazda bezieht sich diese Aussage? Sie trifft auf keines der Mazda-Fahrzeuge zu, die ich seit 1991 gefahren habe – und das waren einige mit reichlich Kilometern. Sorry.
Würde mich sehr wundern, wenn der Händler einen verbindlichen Liefertermin kommuniziert hat!
In meiner Auftragsbestätigung steht „voraussichtlicher Liefertermin: ca. Oktober“. Das war bei der Auftragserteilung am 13.04.2026.
Bei meinem neuen CX-5 hieß es „1. Quartal 2026“, und er wurde dann am 30.03.2026 zugelassen. Der bekommt – im Gegensatz zum M6e – regelmäßig Updates. Das dritte steht nächste Woche an.
Ich bin nach wie vor sehr zufrieden mit dem CX-5. Beim CX-6e habe ich allerdings das Gefühl, dass er mir mehr Bauchschmerzen bereiten wird. Ich weiß nicht warum, aber ich habe da so ein Gefühl 
Ich habe gestern auf der Rückfahrt vom Büro einen Erlkönig des CX-6e in der typischen schwarz-weißen Musterbeklebung gesehen. Er hat auch so schon einen ordentlichen Eindruck gemacht – auch was die Größe angeht. Mal sehen, was mir in den nächsten Tagen noch so begegnet, da ich ja jeden Tag am Mazda European Research & Development Centre in Oberursel vorbeikomme 
