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Ich habe da keine Idee was man da macht ausser vielleicht Softwareupdates….die Bremsen werden nach nur einem Jahr sicher nicht fällig sein egal wieviel man gefahren ist….
Die Updates kommen OTA.
Und wie schon gesagt, OnePedalDriving kann der CX6e ( leider) nicht.
Das ist jetzt unfair
. Beim RX-8 bin ich auch auf "was Besseres" gewechselt. Für mich ist nicht die Zeit wichtig, die ein Auto von 0 auf 100 km/h braucht, sondern die von 100 km/h auf 0.
Aber die Bremsscheiben beim CX-7 wurden sogar von der Werkstatt meines fMH schon als "Kernschrott" bezeichnet.
Nicht falsch verstehen : Der RX-8 war immer ein Traum von mir. Leider hat es nie gepasst. Ein tolles Auto – wenn man mit dem Wankelmotor, seinem Öl-Hunger und den kleinen Eigenheiten leben kann. Aber genau das macht ihn ja auch irgendwie besonders.
Der CX-7 ist ebenfalls so ein spannendes Kapitel. Ein klasse Auto, aber man merkt ihm an, dass Deutschland vielleicht nicht ganz oben auf der Prioritätenliste stand. Vermutlich hatte Mazda dafür seine Gründe – und wahrscheinlich auch eine gute Portion Mut.
Der CX-7 ist ebenfalls so ein spannendes Kapitel. Ein klasse Auto, aber man merkt ihm an, dass Deutschland vielleicht nicht ganz oben auf der Prioritätenliste stand. Vermutlich hatte Mazda dafür seine Gründe – und wahrscheinlich auch eine gute Portion Mut
Wird zwar etwas OT:
Das war mein bisher zuverlässigstes Auto. Bis auf die Bremsen auch recht wartungsarm. Andere Ausnahme war der SCR-Kat, was die Ingenieure da zusammengeschustert haben (Tank, Pumpe und Sensoren nur als Einheit), das gehört echt verboten.
Liebe Leute,
könnt Ihr nicht einmal beim Thema beleiben - in diesem Thread geht es um Inspektionskosten beim CX-6e !
Jetzt wird wieder über mehrere Seiten diskutiert aus welchem Material die Bremsen des CX-7, RX-7 und was weis ich noch sind und welche aufgaben der KAT beim Diesel hat.
Das hat doch mit den CX-6e-Kosten nichts zu tun !
Und an PainSuffer: Warte einfach ab, bis die Bedienungsanleitung des CX-6e herauskommt, da steht ein Wartungsplan drin.
Unter https://www.mazda.de/mazda-bes…swertes/?model=MAZDA%206e findest Du die Anleitung für den Mazda 6e.
Ab Seite 6-6 hast Du schonmal eine Indikation über die abzuarbeitenden Punkte.
Von meinem Händler wurde mir auf Nachfrage mitgeteilt, dass es einen Ölwechsel geben wird, da die Antriebsmotoren der Räder in Öl laufen... 
Ja das stimmt. Laut BDA bei jeder dritten Inspektion. Bei diesem Termin wird auch das Kühlmittel getauscht.
Das habe ich meinen Verkäufer auch gefragt. Er konnte es noch nicht sagen, aber wir haben dann die mutmaßlichen Kosten für einen 6e in seiner Werkstatt herangezogen. Die auszuführenden Arbeiten bei Inspektionen dürften bei beiden sehr ähnlich sein, sie sind in der BDA unseres CX-6e aufgeführt.
Kundendienst 1: 300-350€
Kundendienst 2: 400-450€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit
Kundendienst 3: 700-750€, mit Wechsel des Reduzierer-Öls + Kühlmittel
Kundendienst 4: 400-450 €, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit
Kundendienst 5: 300-350€
Kundendienst 6: 800-850€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit und des Reduzierer-Öls + Kühlmittel
Jeder 6. Kundendienst ist jeweils der teuerste, weil dort der Tausch der Bremsflüssigkeit und der Wechsel Reduzierer-Öls und des Kühlmittel zusammenfallen. (Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre oder 40000 km und das Öl im Reduzierer und Kühlmittel alle 3 Jahre oder 60000km). TÜV - Kosten sind nicht mit eingerechnet.
Die Angaben sind geschätzte Preise, natürlich ohne Gewähr!! Zudem haben die Werkstätten verschiedene Preise. Inwieweit das in der Realität hinkommt: Ich weiß es nicht
Ich habe Mazda Care (ohne Verschleiß) abgeschlossen. Das geht sich bei mir umgerechnet pari aus wenn die genannten Preise stimmen und sichert mich daher gegen eventuell steigendende Lohnkosten ab.
Alles anzeigenJa das stimmt. Laut BDA bei jeder dritten Inspektion. Bei diesem Termin wird auch das Kühlmittel getauscht.
Das habe ich meinen Verkäufer auch gefragt. Er konnte es noch nicht sagen, aber wir haben dann die mutmaßlichen Kosten für einen 6e in seiner Werkstatt herangezogen. Die auszuführenden Arbeiten bei Inspektionen dürften bei beiden sehr ähnlich sein, sie sind in der BDA unseres CX-6e aufgeführt.
Kundendienst 1: 300-350€
Kundendienst 2: 400-450€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit
Kundendienst 3: 700-750€, mit Wechsel des Reduzierer-Öls + Kühlmittel
Kundendienst 4: 400-450 €, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit
Kundendienst 5: 300-350€
Kundendienst 6: 800-850€, mit Wechsel der Bremsflüssigkeit und des Reduzierer-Öls + Kühlmittel
Jeder 6. Kundendienst ist jeweils der teuerste, weil dort der Tausch der Bremsflüssigkeit und der Wechsel Reduzierer-Öls und des Kühlmittel zusammenfallen. (Bremsflüssigkeit alle 2 Jahre oder 40000 km und das Öl im Reduzierer und Kühlmittel alle 3 Jahre oder 60000km). TÜV - Kosten sind nicht mit eingerechnet.
Die Angaben sind geschätzte Preise, natürlich ohne Gewähr!! Zudem haben die Werkstätten verschiedene Preise. Inwieweit das in der Realität hinkommt: Ich weiß es nicht
Ich habe Mazda Care (ohne Verschleiß) abgeschlossen. Das geht sich bei mir umgerechnet pari aus wenn die genannten Preise stimmen und sichert mich daher gegen eventuell steigendende Lohnkosten ab.
Ich habe ebenfalls Mazda Care abgeschlossen. Ich meine, das rechnet sich in jedem Fall, auch wenn 2000 € ne Menge Holz sind.
Im Moment bekommt man einen Bonus von 299 €, wenn man M C vor Anmeldung des Autos abschließt.
Das sind ja happige Kosten für eine Inspektion bei einem Elektroauto! 
Im Rahmen der Einführungsaktion erhielt ich 3 Jahre kostenlosen Service. Außerdem kostenlose Winterreifen und einen Rabatt von 50 % auf den Zinssatz.
Im Rahmen der Einführungsaktion erhielt ich 3 Jahre kostenlosen Service. Außerdem kostenlose Winterreifen und einen Rabatt von 50 % auf den Zinssatz.
Das ist natürlich ne feine Sache!
Ändert aber nichts an den happigen Kosten der Inspektionen...
